a new airline in mind




October 30, 2005

The day has come on Sunday

Filed under: Jazeera

Akhirnya sampe juga kita di hari pertama revenue flight kita..nanti sore pesawat bakal ke Dubai and balik lagi..moga-moga mulus doain ya…Gue ngga janji nih bisa nge-blog tiap hari lagi..biasanya kalau dah mulai operate bakal sibuk..tapi gue usahain deh.
Pagi ini gue mulai dengan nyelesaiin flow process intern di bagian gue Engineering, ada tiga flow yang gue tujuin buat anak buah gue yg librarian..dia mau gue perbantukan di aircraft recording..biar suatu saat dia bisa naik level ke planner..dia gue challenge gitu mau….ya udah yang penting mau dulu..gue inget kata2 Pa Agus Sulis…”Kalau mau banyak jalan kalau ngga mau banyak alasan”…ini kalimat gue pakai terus waktu kerja dulu di GMF. Tiga flow jadi satu ttg recording maintenance data yang dua tentang handling technical publication..gue suruh dia baca n kasih comment terus tempel di deket meja dia biar inget terus.
Pagi itu juga boss nyuruh gue, Kasem n Sriram ngisi form “ Recruitment Authorization Form” buat tambahan nak buah..tuh siapa yang mau????? He..he..he..bocoran gajinya kira-2 sama dengan gaji Presiden RI yang gue baca di detik.com
Kita hari ini kedatangan tamu orang Lufthansa yang ngurusin AOG..jadi dia tamunya Sriram..gue dikenalin and sempet ngobrol..ternyata AOG Lufthansa handle 350 customer di seluruh dunia..dan setiap shiftnya dibagi 6 bagian masing2 handle 60 customer..gileee bener yah berapa banyak tuh duit yang masuk ..SIT 4 and TM bisa gitu ngga ya??!@#$
Ibrahim pagi ini nanya gue punya contoh Certificate of Approval tuk vendor n supplier ngga? Ya punya donk wong gue bawa perlengkapan perang yang lengkap..he..he. Abiz itu Rick orang Operations Department nanya gue punya list fuel provider di outstation ngga/… lha bukannya ini urusan Opeartion..rupanya dia malu nanya boz-nya kali..he..tetapi gue dah cek sama boz gue dia juga ngga punya..yg pegang emang orang operation…sempet ngobrol sama Rick jadi idenya dia mau kasih tahu semua fuel provider kalau misalnya ada pilot yang minta tambah uplift fuel sampai jumlah tertentu di atas fuel plan yang ada di flight plan harus kontak ke OCC dulu..disini emang cost sensitive banget.
Kira-kira jam 11 pada ribut2 soal pintu pesawat ngga ada yang bukain karena ada catering yang mau masuk..orang Pax Service ngubungin maintenance dan kita langsung kontak MCC Kuwait Airways..tapi masalahnya bukan di situ..untuk buka seal door pesawat tuh rupanya haru disaksiin security bandara..nah securitynya yg lama datangnya..tapi akhirnya beres juga..gue n Kassem ngga bisa apa2 karena ngga punya pas bandara.
Siangnya gue bikin format Weekly Performance report..nah ini sih makanan sehari-hari di Reliability dulu..jadi bentar banget bikinnya tinggal ngisi data aja..
Hari ini gue pulang jam 7 nungguin pesawat take off dulu..dapat info dari ground ops kalau pesawat dah push back 2 menit lebih awal…good start man…and sekarang lagi terbang ke Dubai..doain ya ngga ada PFR yang serius…




October 29, 2005

Sabtu..Satu Hari Lagi

Filed under: Jazeera

Tinggal satu hari lagi dari first revenue flight kita, semua sibuk.tau sibuk beneran apa stress..sampai hari ini agrement dengan Kuwait Airways belum di tanda tangan tapi semua item di perjanjian dah saling setuju..bener kata bos gue..pendekatan yg lebih penting..jadi walaupun agreement belum ditanda tangan tapi semua check and aircraft handling dah dikerjain sama Kuwait Airways ..oke khan.
Pagi ini gue mulai dengan print cover Mantenance Program Lufthansa ..jadi bikinan LHT dah jadi cepet ya…..cuuma ada beberapa kesalahan yg mereka buat di bagian pendahuluan..cuma masalah istilah sih..jadi pas gue kasih tahu mereka langsung rubah n e-mail gue balik perubahannya..emang kilat kerjanya.
Abiz itu gue lanjutin copy AD status yang di Del Doc ke dalam excel format and taruh di Excel..jadi AD status tinggal gue terusin dari sana..aja..gampang khan. Librarian gue waktu hari Kamis kemarin gue minta download ada 4 AD baru dan 1 CN (AD –nya Perancis) yang baru keluar based on bi-weekly status-nya FAA dan France DGCA isinya ttg SFAR 88 fuel tank kasus TWA sama parking brake loss..gue jadi inget form EES, so gue bikin versi kecilnya kayak notes isinya cuma evaluasi singkat ttg AD dan status apakah dah dikoordinasiin dg Lufthansa apa belum? Dari 5 AD diatas ternyata kita dah lakuin modifikasinya semua setelah gue cek di mod list yang ada di Del Doc..jadi ngga applicable lagi..itu enaknya pesawat baru semua dah diikutin…padahal AD-nya keluar etelh pesawat di delivery..cuma tau sendiri AD kebanyakan asalnya dari Alert SB jadi pabrik dah siap2.
Dari AD gue pelajari Servce Bulletin untuk Oven Installation, jadi bos ngasih order tuk modifikasi galley dengan nambah oven..tadinya kita ngga niat tuk nyajiin makanan panas..tapi last mnute berubah strategi-nya..jadi terpaksa kita order kit-nya dan masang sendiri..gue liat SB-nya sih gampang..tinggal bikin EO sama nongkrongin masangnya.
Siangnya ana buah gue, gue minta ke DGCA nganterin manual yang buat mereka, tetapi dia balik lagi katanya DGCA mintanya sekalian sama manual mereka yang di pesawat..nah gue ngga tahu kalau mereka naruh manual di pesawat..gue tanyabrahim aja karena dia ikut ngambil pesawat..eh dia ngga tahu juga..gue tanya boss gue..nah dia tahu kalau ada satu box di cockpit punya DGCA..dia marahin Ibrahim deh karena katanya ini (maksudnya segala kebutuhan DGCA) harusnya urusan Quality..he..he..he
Malamnya gue n temen2 pergi ke acara launching-nya airline kita ..lokasinya di VVIP lounge di airport..jadi pesawatnya di parkir dekat VVIP lalu ditutupin layar..undangannya pejabat semua sampai PM Kuwait datang.acaranya sih biasa dibuka dengan baca ayat suci, lalu pidato beberapa pejabat and CEO gue terus layar dibuka…muncul pesawat kita di belakangnya..and orang2 dipersilahkan naik pesawat..ngga ada tuh penyanyi and penari..kalau di Indo pasti dah ngundang Kris Dayanti tuk nyanyi….di sini mah religius..pake ngaji dulu..bagus ya. Baru malam ini gue liat pesawat gue langsung.karena sampai hari ini pas bandara gue belum juga jadi. Cuma gue seneng hari ini ID Card gue dah jadi..warna dan desain-nya fancy abis..yang lucu waktu foto semua orang pada dandan abis..pake dasi yang bagus yang cewe juga gitu pake baju yg bagus.eh pas ID card-nya dicetak yang kelihatan ternyata kepalanya doang….ngga kelihatan tuh barang lehernya juga…..gue ngakak abiz sama temen2 liatnya..he..he..he




October 28, 2005

Friday Party

Filed under: Jazeera

Liburrr gue bisa bangun siang akhirnya..sambil leyeh2 nunggu sholat jum’at..ternyata enak juga.. Habis Jumatan bos gue telpon ngajak cari rumah..wah rejeki nomplok..abis jumatan persis langsung dijemput doi..kita muter-muter..pertama diyunjukin apartemen di Hawali…apartemen baru n bagus juga sih..Cuma sayang Cuma satu kamar n daerahnya rame banget..dipinggir jalan gede..ngeri gue buat anak2. Emang sih persis di depannya ada bilingual school..terus kita muter2 ke daerah dia di Jabriya..sayang ngga dapat juga..tapi dia janjiin tuk call temennya yang punya apatrtemen di Salwa daerah tempat gue tinggal sekarang..ya udah moga-moga ja ada ..soalnya gue dah ngga ada waktu lagi buat nyari2.
Malam ini gue buka puasa di tempat orang Indo..namanys mas Budi rumahnya type BTN (Bangunan Tidak Normal).ternyata acaranya semua orang Indo yang ada di Kuwait..wah perbaikan gizi asli..deh..ada acara perkenalan segala lagi..jadi deh gue dikenalin secara formal ke orang-orang.
Yang mengejutkan adalah imam sholat teraweh kita ternyata kakanya Nadir TER-5 namanya Mifthah..doi dah lama tinggal disini..kuliah n kerja disini…bahasa Arabnya canggih cing…ntar gue berguru ama dia deh.
Pulang teraweh anak2 minyak ngajak jalan…minum teh sambil ngisep sheesa..itu tuh rokoknya orang Arab..yang pake tabung and selang panjang..lucunya waktu mesen ditanya mau rasa apa..jadi ada apple, melon , strawberri..pokoknya rasa buah semua…yang diisep sih bukan tembakau ..Cuma air terus atasnya dikasih arang..jadi yg dihisap tuh arang..Cuma dikasih rasa buah..untung gue ngga batuk2…kita ngobrol ngalor ngidul sampa jam 11..disana jam segitu jalanan masih macet..orang sini terkenal kalu tidur malam banget..ya nggak laki ngga perempuan…asli gue ngantuk banget..tapi perut kenyang and puas bisa ngobrol pake bahasa sendiri..jadi ngga ada grammar yang salah.




October 27, 2005

Survey Apartment di Kamis malam

Filed under: Jazeera

Sorry telat upload..kemaren pulang jam 11 malam nemenin Kassem liat apartemen yang baru dia sewa..hebat dia 2 minggu udah dapat apartemen and udah beli perabotannya..gue dah 1 bulan belum dapat ..abis nyari yang deket bakal calon sekolah anak gue ternyata susah….Benernya gue ikut ke sana tuh dalam rangka survey harga perabotan dan peralatan elektronik..biar gue punya standar buat pegangan…he..he. Doi dah belanja habis 60 jutaan lho..tapi emang barang yang dia pilih oke punya semua..gue mau nyari pasar rumput aja ahh.
Apartemen doi di tengah kota nama daerahnya Salmiya..daerah padat penduduk..dia ambil lantai 10 karena bisa lihat laut tanpa kealingan bangunan lain..he..he oke juga tuh tinggal beli teropong..kualitas bangunan di Kuwait khususnya apartemen yg disewain menyedihkan..finishingnya hancur-an..temboknya plesterannya ngga rata..terus kusen pintu pada miring..keramik ngga siku..wah kacau banget deh…kalau di Indo ngga akan dibayar tuh tukang..rata2 tukang bangunan tuh dari India dan sekitarnya sama Cina daratan…coba kita expor tukang bangunan kita yah..bikin standar yang bagus pasti laku keras..dan bisa ngurangin jumlah pengangguran di tanah air. Kemarin buka makan enak di restoran bos Kassem yg traktir ..lumayan
Pagi tadi gue masih disibukin baca Del Doc..sebelumnya gue copy dulu n bolongin..nah disini ngerjan sendiri yg kayak ginian..ngga ada mang opik n maliq yang bantuin. Gue juga download dari AOLS technical logbook yaitu isinya final check terakhir termasuk last minute component change ada disana..jadi yg di part installed del doc bisa berubah sedikit seperti FDU-nya APU. Siangnya meeting sama boss, Kassem n COO gue soal penambahan manpower..akhirnya disetujui Kassem dapat satu gue satu tapi kita mesti bikin surat permohonan…celakanya COO gue nyuruh gue cari orang yg backgroundnya powerplant..wah di GMF aja dah defisit..he..he..he
Gue khawatir mesin fotocopy yang kita pesen ngga bisa datang awal minggu depan khan gawat jadinya, gimana mau print and scan job card gue…gue dah bilang sama boss suruh cepetin pengadaannya kalu ngga gue yang bakal kalang kabut nih.
Draft Maintenance Program dari Lufthansa dah datang..ada beebrapa missing tasks yang mereka temuin dari Airbus..gue pura-pura marah aja sama Airbus..gimana pabrik bia kalah teliti sama MRO..hidup MRO. Gue udah rapihin tuh manual yang mesti dikasih ke DGCA dan juga yang mau ditaruh on board di pesawat..gue beliin CD case yang bagus biar gampang gantiin revisinya dan pada ngga ilangan di pesawat.
Oh iya gue dah dapat kartu nama..di baliknya pakai bahasa Arab cing..jadi kalau di kasih liat yg punya pesantren di Indo bisa ditawarn jadi mantu..karena disangka orang thoat dari Arab dan manager pesantren di Arab..padahal gue kerja di airline..he.he..he. Photo ID Card juga dah kelar mungkin minggu depan dan pas masuk ke hangar Kuwait Airways juga dah jadi ..nah mulai berasa jadi orang kantoran..Cuma ngga adapat seragam aja.
Sore sebelum pulang gue tes ngirim data flight hours and cycle ke Lufhansa lewat e-mail yang udah ada aturannya..persis kayak kita ngirim telex..terus itu e-mail katanya langsung masuk ke sistem SAP mereka..praktis yah.dah itu module m/configuration gue dah dikasih akses di portal-nya Lufthansa..nah jadi AD/Sb status cukup download dari situ..nah portalnya Lufthansa tuh konek ke SAP mereka..klau soal tampilan seperti yang pernah gue bilang ..jauhhh bagusan EFMP..jadi ide SAP sbg back-boneand portal sebagi interface and complement harus kita dukung…jagan diaduin yah..Thayyib




October 26, 2005

10**********……dah Rabu Bung

Filed under: Jazeera

Hari ini tepat sudah satu bulan gue ngantor di Kuwait..belum banyak pengalaman jalan2-nya yang ada pengalaman kerja aja..nih..ngga terasa bener n nih blog juga udah ber-ulang bulan..selamat ya…plok..plok.plok
**********Bagian atas gue ilangin atas permintaan teman*********** judulnya 10 penyakit manajemen********yang mau baca tulis request di comment ntar gue kirim lewat japri******************
Hari ini gue disibukin nge cek dokumen pesawat yang baru datang ..jadi baca delivery documen (alias del-doc) seharian..oh iya PFR yang gue cerita kemarin FDU APU ternyata kata rep Airbus baru aja ganti FDU sebelum berangkat..besok gue mau buka TSM liat Schematic and wiring kalau perlu..just pengen tahu lebih dalam. Oh iya Ibrahim Mr Quality tadi di marahin abis ma boss gue karena tas yang isinya dokumen2 ketinggalan di airport..padahal boss gue dah nyuruh tenteng malah di taruh di bagasi..he..he..untung masih bisa ketemu di lost and found.




October 25, 2005

Jazeera has landed on Tuesday

Filed under: Jazeera

Pesawat..tlah tiba..pesawat tlah tiba..horee hatiku gembira..jadi kayak Tashya…he..he..he Acara hari ini adalah nunggu pesawat datang..pesawat take off dari Toulouse jam 6:50 UTC atau jam 9:50 WKBA (Waktu Kuwait Bagian Airport) direncanakan mendarat jam 12:35 UTC..semua orang pada sibuk n heboh terutama para Kuwaiti (sebutan tuk orang asli Kuwait)..hari itu mereka ngga pake dish dash (cikal bakal Adidas..he..he) itu lho baju gamis kalau di kita n kerudung cowok ..kalau Kuwaiti kerudungnya putih. Gue tanya Nasser dia Airport Manager Kuwait duduknya depan gue persis..kenapa ngga pake kostum biasanya..dia bilang kalau di ramp pake dish dash repot..anginnya kemana-mana..takut kali senjata utamanya tersibak..he..he..he
Kasihan Kassem pagi ini dia mesti ke Kuwait Airways lagi sama COO gue..mau tanda tangan kontrak katanya..dia pergi dari pagi. Gue rapihin PRM karena item Material dan Maintenance dah ditambahain oleh masing2 manager..gue seneng akhirnya Draft PRM gue dilengkapin mereka (Kassem n Sriram..red) tadinya susah juga jual ide ini..karena gue takut kalau ngga ada ini Kuwait Airways bakal handle pesawat kita seenaknya.
Weekly planning dah gue buat dua copy untuk Kuwait Airways n Kassem..rencana training flight juga dah gue masukin..Kassem juga dah pesen tuk Daily check nanti malam ke Kuwait Airways.
Pagi itu juga gue sibuk bolongin Maintenance Program tuk dimasukin ke binder baru..gue pesen binder yang bagus kemarin..eh sekarang sekretaris tempat gue yang super lamban..udah mulai denger omongan gue..gue minta binder 4 lubang..langsung dibeliin sorenya..surat approval Maintenance Program-nya gue taruh di halaman pertama dan gue minta staff librarian catat di database dan di stamp sebagai controlled copy.
Gue juga nge-rubah Weekly Maintenance Check Accomplishment Record..gue bikin se-simple mungkin..jadi selama seminggu Kuwait Airways dan Kassem bakal ngisi jam berapa selesainya setiap check yang gue schedule-khan plus tanda tangan releasenya..jadi gue tinggal transfer ke database tuk record bukti..selesai….sementara maintenance release-nya gue scan n kirim ke Lufthansa.
Workscope brake juga dah seleai darftnya..tinggal mkirin formatnya soalnya EO-khan yang buat Lufthansa..terus gue bikin workscope ini dalam bentuk apa? Itu yang masih gue bingung…mungkin sebagai lampiran Repair Order aja ya model surat…
Sore jam 3 semua pada ke ramp..kecuali kita2 yang di mantenance karena ngga ada yang punya pass..sedih yah..padahal mesti kitanya yg disana..Kassem kelihatan sedih duduk di mejanya….akhirnya kita Cuma bisa lihat dari foto hasil jepretan Michael..bagus juga acaranya..jadi waktu pesawat taxy mau masuk parking gate tuh dua mobil pemadam kebakaran nyemprotin air ke atas jadi membentuk gerbang air dari kanan kiri pesawat dan kayak pelangi…keren banget. Ibrahim akhirnya mampir ke kantor..dia bilang pesawat terbangnya bagus n gue minta print out PFR Cuma ada dua HF dan APU FDU dua-duanya cuma nuissance message ..jadi ngga penting…pesawat baru..Alhamdulillah …pasti oke donk.. Ada kesalahan fatal yang dilakuin Ibrahim dia cancel technical log book (AML) tapi di robek semua copy..padahal walaupun di cancel copy terakhir harus tetep tinggal di log book..karena itu bukti kalu lembar nomer2 itu kita cancel..wah bingung gue jadinya…terpaksa besok gue tempel di bukunya lagi deh…
Pokoknya hari ini gue seneng dah datang pesawatnya..moga2 dengan udah ada objectnya masalah komunikasi level atas dan antar departemen bisa lancar..doain ya




October 24, 2005

Work is an interesting game on Monday

Filed under: Jazeera

Hari ini gue mulai dengan ngirim e-mail ke Michael dia Manager Revenue Management coz setelah gue hitung dari time table yang dia buat ternyata utilisasi aircraft kita cuma 8 jam sehari maka gue nanya kapan full utilized sesuai target 14 jam sehari karena ini sangat mempengaruhi grouping task yang calendar days tuk diturunin bareng di paket A-check (600 FH Check). Michael langsung reply, gue disuruh tunggu 2 minggu karena flying rights Egypt baru ketahuan hasilnya. Ok…gue tunggu…Oh iya minggu lalu Kuwait Airways pasang iklan potong harga semua rute separuhnya…gara2 Jazeera mau launching..ini jelas ancaman buat kita karena Jazeera itu ticket pricingnya 40% lebih murah dari Kuwait Airways..jadi sekarang kita selisih lebih mahal 10%..iseng2 waktu itu gue tanya ke Michael apa kita mau ikut perang harga dg Kuwait Airways…dia dengan santai jawab..I am working on it and it’s become an interesting game now. Kalimat yang gue suka karena dia menganggap ancaman sebagai permainan yang menarik..bukan beban..itu penting karena sesuatu yang menarik pasti akan memancing adrenalin dan timbul spirit luar biasa tuk jalaninnya..akan berbeda kalau kita anggap itu beban.biasanya langsung bikin panik eh resultnya malah ngga karuan.pernah ngalamin ngga?
Gue sih yakin Kuwait Airways ngga akan bertahan lama dengan discount kayak gitu karena nature-nya dia itu bukan LCC..jadi inget jaman pa Abdul Gani dulu kita bikin Citilink (perusahaan patungan antara Citibank dengan Jialing..he..he..he)..khusus untuk mem-balance pasar LCC..disini Pa Gani nganggap perang harga sebagai suatu game yang menarik..tapi dia sadar betul resiko-nya untuk Garuda maka dia buat Citilink..Cuma sayangnya Citilink pake pesawat sewa jadi fleksibilitas harga sangat tergantung harga sewa yg didapat..coba kalau pesawat sendiri..cost-nya jadi lebih kecil dg asumsi investasi dulunya tanggungan Garuda..tapi nga tahu deh kayaknya perkembangan Citilink belum bisa seperti yang diharapkan dulu yah? Gue suka bikin joke ttg Citilink..kalau ngga di manage dengan baik akan jadi Silly Things..he..he..he..tapi sekarang dah ada om Doddy and om Kinan and tante Karin dah balik lagi…semoga membaik.
Gue benernya seneng ngamatin airline makanya gue ambil Master gue di Aussie tuh Master of Aviation Management…belajarnya yah kebanyakan tentang airline..karena heading n status gue dulu masih Garuda ..lumayan ilmunya buat modal bikit white Tail Airline.tul ngga?
Pagi itu juga gue siapin semua file buat planning dalam folder2 khusus..ternyata kalau mau recording kita rapih banyak juga folder yang dibutuhkan satu pesawat bisa ngabisin lebih dari 8 folder belum lagi folder untuk engine, APU and component. Besok pesawat kita datang jadi maintenance dah mulai besok sementara Lufthansa baru bisa support setelah tgl 30 Oktober. Gue denger gossip selama nunggu antara pesawat datang tgl 25 sampai dengan first revenue flight tgl 30 akan ada training flight tuk Cockpit Crew dan Cabin Crew..ini gue tahu dari Sriram karena dia ngomel2 wah bisa cepet habis stock tyre dia mana lagi susah ngadainnya. Berhubung ini baru katanya gue langsung samperin Scott manager OCC biar pasti, ini orang blak2an banget maklum New Yorker..tapi doi ramah banget .semua orang pasti disapa dengan namanya..Cuma nama gue suka diplesetin sama dia jadi Atlanta..untung ngga Amanda..atau Anita…he.he…dari Scott gue baru tahu pasti akan ada training flight mulai tanggal 26 selama 3 hari dan setiap harinya 3 jam..dan doi minta maaf banget belum kirim e-mail pemberitahuan ke semua orang..gue seneng dia fair ..salah ngaku. Gue langsung discuss dengan Kassem tuk ngatur slot maintenance walaupun Daily interval maksimumnya 36 hrs gue mau slot buat clear PFR message and Pilot Complaint plus preflight minimal.
Siang itu gue sama pilot2 akhirnya nyelesaiin test medical terakhir tuk jadi residence yaitu rontgen..lumayan ngga terlalu ngantri..satu jam beres semua..sekarang tinggal nunggu 10 hari prosesnya..kalau dah jadi gue mau bikin SIM terus ambil mobil jatah dari kantor..daftar sekolah anak gue..pulang deh ke Indo jemput keluarga..wah gue dah kangen bangeeettttt…Gue mau sempetin main ke GMF ah nanti..sekedar ngelepas kangen n becanda sambil gangguin elo - elo pade kerja..oce




October 23, 2005

Bloody Sunday

Filed under: Jazeera

Dah jam 11 malam gue baru aja pulang tes darah tuk proses residence..tadi dari kantor jam 7 an bareng pilot2 lagi..pas nyampe tempat tes-nya dah ada 100 orang depan kita ..rame banget dan ngga tahannya banyak yang nyerobot lewat calo-calonya..Indo juga yah. Kita ngantri 2 jam baru dipanggil nomer..eh pas masuk ruang tes darah yang ambil darah..pake masker mulutnya ngomong “kerja dimana mas?”..tau-nya orang kita semua di dalam bagian ambil darah..lumayan ngobrol namanya Yudi dari Yogya..dia bilang ntar kalau ambil hasil telpon saya aja nanti saya bantuin..jadi ngga usah ngantri..he..he lumayan punya temen baru..besok rencana tinggal rontgen..dah beres tinggal tunggu hasil 10 hari lagi. Mestiinya ngekspor tenaga medis model gini kita banyakin ..khan lumayan nge banggain..coz they’re skilled worker
Pagi ini gue kembali bikin weekly plan sampai Desember sekalian untuk pesawat kedua. Ternyata utilisasi kita masih rendah sekitar 8 jam-an..karena Egypt destination seperti Luxor n Alexandria belum dapat flying permit..kalau dapat langsung melambung utilisasi sekitar 13 an..karena Egypt emang paling jauh Cuma nanti yang keteteran itu maintenance karena slot malam jadi makin dikit..terutama kalau ada A-check..ngga boleh mulur dari 8 jam..nah pinter2 gue juga tuk swap pesawat yang kalau mesti A-check jangan ada penerbangan yang terlalu pagi. Oh iya ni daftar kota2 yang kita terbangin ; Dubai, Beirut, Bahrain, Dammam, Amman yang nyusul Alexandria and Luxor..kalu master plan 2007 bakal sampai India.
Gue juga udah bikin Quick Reference Guide buat gue pribadi..jadi satu map plastik gue isi sama sampul2 kantong plastik ukuran A4..terus semua info penting gue masukin mulai dari nama2 kontak di Jazeera dan Kuwait Airways,daftar tools sampai 6000 FH, Interval checks, list on board manuals, List Loadable Software, sampe mid term planning..macem2lagi deh..soalnya sering banget ada yang nanya..jadi lebih handy gitu.
Kassem dah kelar dengan draft Ramp Handling Manual dan minta tolong gue tuk bantuin nge-tik soalnya dih Daddy ngetiknya masih 11 jari asli..lama banget kalau nungguin dia ngirim e-mail.
Boss gue telpon dari Toulouse sore ituminta gue jangan lupa ngecek draft pendahuluan Maintenance Program yang dari Lufthansa (Lufthansa baru ngirim pendahuluannya doank)..banyak beda ngga dengan Airbus..gue sih udah cek kemarin..hampir sama hanya Lufthansa lebih detil..grouping tasknya di taruh..karena kita nganut equalised A-Check. Terus boss juga nanya item BFE apa udah masuk ke Mintenance Program..gue bilang gue udah kasih BFE list pesawat kita ke Lufthansa untuk di check mana2 yang harus dimasukkan Maintenance Program based on CMM-nya. Lufthansa juga gue minta bikin Standard Interior Cleaning and Standard Cabin Check untuk Daily..walau gue punya versi Garuda..gue pengen lihat versi tuh Germany..nanti gue kirim ke temen2 GMF deh kalau udah dapat..oke
Tadi siang juga orang mesin foto copy dateng dari Ricoh coz kita lagi nyari yang bisa scanner dan printer karena mesti nge-print jobcard terus and scan balik tuk dikirim ke Lifthansa.. kudu mesti ada 3 penawaran..gue baru dapat dua..yang orang Ricoh nafsu banget penegen jadi supplier kita..wah gawat main nawarin gue aja kalau bisa masukin..wah kacau kayak di Indo aja..gue bilang aja..kalau lo bisa lebih murah dari Minolta gue ambil..kalau ngga sorry aja deh.




October 22, 2005

Sabtu Ngantukkkk

Filed under: Jazeera

Pagi ini ngantukk banget..kemaren emang kurang tidur. Gue buat beberapa form yang kelewat setelah Kassem cocokin dengan Ramp Handling Manual punya tempat dia kerja dulu..itu manual kira2 sama dengan Technical Handling Manual di Garuda. Gue bikin Engine and APU report change…formnya gue jadiin satu biar simple jadi tinggal di coret aja mau engine atau APU terus dibikin 2 sheet satu utk yang ngerjain,,satu lagi untuk technical record. Terus gue edit Line Check List tuk kasih merk oil yang kita mau pake..sebelumnya gue Cuma kasih type-ya aja..tapi setelah dapat e-mail dari Airbus ttg merk oil yg mereka pake di Toulouse tuk delivery ya udah tinggal gue terusin aja..pakenya MJO2.
Oh iya gue dapat e-mail dari Lufthansa yang menyatakan tidak sanggup nyelesaiin Maintenance program sebelum tgl 24 Oktober, dia tanya kapan batas waktu terakhir..gue jawab aja complete Maintenance Program harus sudah siap tanggal 30 November..padahal kita udah dapat initial approval tuk pake MPD dari DGCA selma 6 bulan..tapi gue ngga akan kasih tahu Lufthansa soal ini biar dia juga ngebut kerjanya..sekali-sekali ngerjain bule khan ngga apa2.
Jam 11 gue cabut ke France Embassy, akhirnya dapat juga tuh Visa multiple cuma masa berlakunya hanya 3 bulan..nanti perpanjang lagi kalau sudah punya Residence..lumayan mungkin gue bisa ikut tuk pesawat kedua.
Siang itu Kassem and COO gue pergi ke Kuwait Airways tuk tanda tangan kontrak..eh mereka baru balik jam 4:30 dari jam 11 katanya betulin kontrak..banyak yang ditolak sama Kuwait Airways…COO gue baru deh ngerasain n sadar bahwa memang sulit deal sama Kuwait Airways karena mereka ngga perlu duit kita sebenarnya..jadi handle Jazeera tuh kayak kerjaan tambahan aja..aneh ya..mental priyayi n orang dah kaya susah deh.
Ngomong2 Bahasa Inggris gue dah mulai balik kaya di Australia dulu..maklum dah 5 tahun jarang dipake di Indo..banyak Vocab n grammar yang ngaco…sekarang dah mendingan lagi..n Bahasa Inggris gue termasuk yang terjelek disini..karena mereka rata2 di negaranya bahasa Inggris udah jadi bahasa kedua. Gue pengen ngusulin tuh di GMF dibuka aja kursus gratis Bahasa Inggris , gue n Cornelis dulu pernah bikin kurus Inggris di Engineering lho, yang kita ajarin dulu wrtting terutama untuk improve penulisn EO dan ER, dulu ketahuan penyakitnya engineer tuh kalau nulis ngga sabaran jadinya kalimatnya panjang2 dan artinya malah jadi kebalik-balik akibat kalimat aktif malah dibuat pasif sedangkan yang harusnya kalimat pasif malah dibikin aktif..benernya nulis Inggris gampang lho ..yang penting ada subyek predikat dan obyek..titik..ngga usah digandeng2 pake anak kalimat dulu..Nah kursus Inggris yang gue pengen usulin di GMF tuh kudu diadain setiap hari setiap sore dan selalu ada kelas pararel antara grammar dengan conversation jadi kalau ngga bisa ikut hari ini masih bisa ikut hari lain..dan lamanya kursus selama dua tahun..setelah dua tahun diterapin deh kenaikan grade, dan struktural untuk semua posisi minimal TOEFL-nya 500 apalagi untuk GM ke atas harus 550..ini serius..kalo Inggris kita bagus..maka kerjaan jadi gampang..dan deal sama customer n vendor juga jadi tambah pede..disini Materials Manager gue kalau marahin vendor bule..asiik aja ngomongnya..nah kalau kita masih terbata2 ngomongnya gimana mau marahain orang..he..he..he,,oke kalau kita mulai sekarang mungkin 2007 dah pada oke tuh cas cis cus-nya.




October 21, 2005

Strategic Asset Management….Friday Extra

Filed under: Jazeera

Gue sempetin nulis sebelum tidur nih ..baru aja gue abis pulang buka puasa bersama dengan anak2 minyak Schlumberger n Chevron..bakar2 udang, cumi..n ikan..gede2 cing udangnya..udang Arab panjang-panjang ..kenapa ya???
Sesuai janji gue mau cerita tentang SAMI semoga ngga terlalu berat dicerna yah..SAMI itu singkatan dari Strategic Asset Management..sedangkan I-nya untuk Incorporation..jadi nama SAMI tuh benernya nama perusahaan konsultan yang mengusung metode ini..Cuma gue ma temen2 dah terlanjur bilang metode-nya SAMI harusnya SAM doank. Gue benernya tahu SAMI pertama kali tahun 2001 dapat kiriman artikel dari Pak Hermawan Syahrul..dia salah satu King Maker di GMF bagi gue…and pas gue start ditunjuk ngerjain Engine Fleet Management Program (EFMP) berdua sama Cornelis alias om Boy (anak gue selalu manggil sobat gue ini om Bo..karena dia temen setia main anak gue selama di Aussie..thx mate), waktu itu EFMP masih program lokalnya Engineering..kita coba terapin dengan metode ini, terus juga gue kenalin ini ke Mitha dia waktu itu masih di Engine Shop..dan dia juga coba nerapin ini di Engine Shop, terakhir gue kenalin ke DL lewat program Delay Anatomy..memang jualan kita kurang begitu laku karena pada saat bersamaan GMF disibukkan dengan Global Challenge dengan Transforma. Sorry gue harus katakan disini gue ngga sreg dengan cara kerja Transforma..bagi gue mereka lebih sekedar event organizer ketimbang konsultan..bisanya cuma ngatur jadual pertemuan, bikin forms, minta laporan tanpa pernah bisa ngasih masukan akan content program jangka pendek dan panjang kita (content kita parah bo..gue udah ikut di dua SIT.#4 dan #2 jadi tau banget kualitas content-nya). Di SIT #4 gue sudah sering kritik langsung ke Transforma..tapi they never change.
Sedangkan SAMI boleh dibilang lebih dari kita oleh kita dan untuk kita dalam pelaksanaannya…jadi bisa menghemat biaya konsultan dan konsepnya sangat sederhana shg mudah dicerna.
SAMI punya ciri khas pada SAMI triangle atau pyramid SAMI dalam menjalankan metode ini..yang gua akan jelasin adalah yang dah gue customisasi dengan Six Sigma dan kondisi struktural GMF, seperti kata Michael Hammer ..ngga akan ada solusi yg sama untuk masalah yang sama pada organisasi yang berbeda.. Mungkin kalau tulisan ini ngga akan cukup dalam satu tulisan..gue pasti sambung di lain waktu yg penting perkenalan metodenya dulu aja. Oke sebelum gue mulai mohon ambil bolpen dan gue minta apa yang gue tulis tolong digambar di selembar kertas karena gue kesulitan gambarin di sini. Ada lima layer tahapan di SAMI..jadi gambar segitiga dengan lima layer/bagian mendatar..tulis urutan namanya dari bawah ke atas sbb:
1.Planned Operation
2.Variance Detection n Control
3.Value Enabler
4.Organizational Excellence
5.Biz (Business) Policy
Layer pertama “Planned Operation” isinya semua aktifitas produksi yang kita jalankan dalam menghasilkan revenue harus berjalan seperti yang direncanakan..misalnya utk di Component Shop: perform test, mengisi component card, issue strip report, report Test Bench Defect, dsb atau kalau untuk Line Miantenance : ADTH, AML, HIL Management, Run Up/Boroscope Report, bikin Maintavi/TTDR,dsb. Dalam layer ini kalau terjadi ketidak lengkapan dalam pengerjan maka akan menimbulkan “additional non value added job” di kemudian hari..misalnya hasil run up yang hilang atau tidak komplit pengisian form test-nya maka pada suatu saat seorang Maintenance Support atau Engineer akan kehabisan waktu mencari data yang hilang atau melakukan konfirmasi ulang dengan run up man-nya . Atau misalnya data HIL yang tidak dilengkapi Catagory..maka akan menimbulkan pekerjaan tambahan bagi orang lain untuk membuka kembali MEL dan melengkapinya atau bahkan lebih fatal dimana HIL tsb menjadi overdue dan menimbulkan kondisi AOG suatu waktu. Maka Layer Planned Operation ini juga kerap disebut dengan Non Value Added Elimination. Oh iya IT system bermain besar di layer ini juga. Ibarat kita jualan pisang goreng..yang penting bisa milih pisang yang bagus lalu nyampur dengan adonan tepung yang benar dan ngga gosong gorengnya..belum berfikir mau jualan dimana, bentuknya dipotong gimana, harga jualnya mesti berapa.
Pemain utama layer ini adalah teman2 teknisi dan semua frontliner produksi (supervisor, inspector, PPC)
Layer Kedua “Variance Detection n Control” isinya semua aktifitas pendeteksian bila terjadi penyimpangan dan penentuan langkah pengontrolannya. TDAM Meeting di Line Maintenance adalah contoh variance detection serta Alert Item Evaluation oleh Engineering dalam bentuk RMD (Reliability Monitoring Database). Organisasi dalam SAMI harus memiliki sistem pengontrolan untuk setiap penyimpangan dari Planned Operation-nya. Di level ini pemainnya adalah engineer, Maintenance support, dan Maintenance Planner..oh iya planner dalam hal ini harus mampu melakukan re-planning bila terjadi unexpected condition.
Layer Ketiga “Value Enabler” adalah penciptaan tools2 yang dapat mempercepat dan memperlancar proses produksi sehingga efisiensi produksi yang tinggi dapat dicapai seperti disediakannya mobile computer untuk manual2, aplikasi HIL dan Aircraft Status di portal, dsb. Pada level ini pemain utamanya adalah para Manager, karena bagi gue indikator manager yang baik adalah dimana kehadirannya dapat membuat terciptanya value atau nilai2 baru bagi organisasi dan staff di bawahnya..jadi gampangnya kehadiran seorang manager sangat dinantikan anak buahnya..dimana sang anak buah selalu merasa nyaman bila disisinya ada sang manager bukan malah sebaliknya si anak buah empet berat kalau si manager datang karena pasti kerjanya marah2 dan ngasih kerjaan tambahan bukan kasih solusi.
Layer Keempat “Organizational Excellence” membutuhkan keahlian seorang pimpinan organisasi untuk mensikronkan dan mengharmonisasi beberapa fungsi dibawahnya seperti layaknya seorang GM di GMF yang harus menselaraskan output masing-masing seksi dan juga kebutuhan seksi di luar Bidang atau Dinas-nya. Semua output yang dihasilkan dan juga input yang masuk diselaraskan, begitu juga penciptaan policy2 untuk menjamin kelancaran produksi dilakukan disini.
Layer Kelima “Biz Policy” , pada layer ini langkah ke depan, pengembangan pasar, penjalinan partnership dengan pihak luar dan juga arah organisasi di tentukan. Jadi ini mutlak tugas seorang VP, untuk itu dibutuhkan seorang VP yang mampu berfikir jauh menembus batas organisasi dan mengerti kondisi persaingan bisnis dan kondisi pasar di luar sana. Kebijakan Target Performance atau KPI ditentukan berdasarkan standar industri atau permintaan customer. Jadi tugas VP jelas bukan nongkrongin anak buahnya kerja dengan bawa nasi bungkus ..he.he..he
Kemarin dengan Global challenge kita di balik dipaksa menyusun Biz Policy tanpa melihat layer2 bawahnya masih berantakan..yang lucunya pemain level bawah kadang2 diminta bantuin menyusun Biz Policy..kacau khan.
Di atas tadi sekilas tentang SAMI, keindahan SAMI adalah kemampuannya diadopt semua organisasi sehingga masing2 Dinas bisa membuat pyramid masing2 dan tinggal menggandengkannya, menselaraskannya. Keindahan lainnya adalah sangat jelasnya area bermain masing2 posisi struktural..dimana teknisi bermain, dimana Engineer bermain, dimana manager bermain dan dimana GM serta VP bermain..dan tidak saling tumpang tindih. Coba kita bayangkan jika semua VP, GM, Manager, Engineer dan Teknisi sama-sama bermain di level paling bawah.berapa ongkos produksi jadinya sedangkan kita kerap hanya menghitung Cost of Good Sold hanya berdasarkan man hour produksi..rugi donk kita jualan jadinya..
Oke nanti saya akan selipkan penjelasan2 detilnya pada tulisan2 lain sementara iseng2 deh bikin list apa aja yang udah ada di GMF untuk setiap layer-nya..oce..happy weekend

Next Page »








Get free blog up and running in minutes with Blogsome | Theme designs available here