a new airline in mind

Pagi ini gue mulai dengan lihat bakal sekolah anak gue Ariane..dia dah kelas 2 di Al Azhar..jadi gue cari sekolah yang buat anak SD..kali ini gue coba yang deket rumah Cuma 5 menit jalan kaki..tapi itu gu e..mungkin kalau Ariane kira2 sepuluh menitan.. Nama sekolahnya English School for Girls…gue emang sengaja cari yang International School biar bisa berbaur n ngerti culture bangsa lain..siapa tahu dia kelak bisa jadi sekjen PBB..he..he..he Sekolahnya lumayan gede cuma pagarnya tinggi banget..jadi kelihatan kurang bersahabat…gurunya British semua..cuma pas gue perhatiin nama muridnya kok Arab semua..kayaknya ini sekolah orang Arab tapi pakai kurikulum Inggris..eksulnya sih oke lengkap sampai ngaji juga ada..cuma mahalnya bo…1600 KD kira-kira 50 juta setahun..dah sebanding buat sekolah spesialis kedokteran…yang murah sih ada sekolah India..cuma mumpung disini mendingan nyoba sekolah international ya ngga …bayarnya bisa tiga kali ini. Ada satu sekolah lagi yang mesti gue lihat Kuwait English School cuma yang ini ngga bisa jalan kaki..besok gue sempetin deh.
Hari ini gue emang dah ijin dateng kantor telat..karena abis dari sekolah mau ngurus certification surat nikah gue..jadi kalu mau bikin visa istri surat nikah kita kudu diterjemahin dan di stamp embassy kita di Kuwait baru dari sana disahkan oleh Foreign Affairs…nah untuk nerjemahin biayanya 10 KD dan ngesahin itu butuh 5 KD total untuk itu aja 500 rebu perak kalau dirupiahin ..mahal ya..Sampai di Foreign affair gue daftar dapat nomer antrian dari satpam..terus ke mesin yang jual materai masukin duit 5 KD materai keluar..disini pakai mesin karena ngga ada tukang rokok yang jual materai..he..he. Dah itu gue masukin ke loket noA1..eh ternyata di lempar suruh ke kantor supervisor..dari kantor supervisor disuruh nunggu ½ jam..gue tunggu ½ jam..dia ambil berkas gue diperikas terus disuruh balik ke loket A1.!@#$#$!%^^..bingung khan..dari loket A1 petugasnya meriksa..nanyain mana dokumen aslinya ..nah lo gue ngga bawa masih di Indo..gue bilang aja..itu dah disahkan embassy gue..dia bilang ini ngga ada tulisan terjemahan ini surat nikah baru ..nah lho..kata dia gue disuruh balik ke embassy minta tulisan translation of..yang dalam bahas aArabnya Tarjamah…gue langsung ngacir ke embassy untung cuma 10 menit ngga jauh dari situ..cari mba Dina minta tolong tambahin kata2 Tarjamah…10 menit beres..untung baik banget mba Dina..balik lagi ke Foreign affair..ngantri lagi and tunggu sampai selesai di stamp…total waktu gue habisin 2 jam bo…emang di Q8 kata orang : lain orang lain peraturan disini relation power banget kalau punya hubungan dengan orang yang kuat..apa aja beres dalam hitungan menit..kalau ngga kudu ngelatih sabar..gue latihan betul disini
Balik kantor dah jam ½ 12 gue habisin waktu dengan Philipe Rep-nya Airbus, kita beruntung punya Rep kayak dia karena dia ngerti banget pesawat coz dia mantan line engineer British Airways before joining Airbus..jadi enak diskusi pesawat..gue masih ngurusin frame rate transfer datanya FDR dan FDMIU juga bahas masalah lightnya A320 runway dan take-off light yang sering mati..kita nyiapin tips untuk line maintenance..oh iya gue dah dapatin AMOc dari DGCA France tuk ngilangin ISIS (StandBy Instrument) reset di Daily check karena kita dah mod terbaru ISIS-nya..pokoknya nih bule bener2 helpful. Apalagi gue khan sendirian..baca AD sendirian..baca OIT sendirian baca TSM sendirian.baca TFU sendirian semua ATA lagi…jadi dia partner gue sebelum gue lempar ke Lufthansa kalau dah mentok..lagi-lagi Speed does matter di sini…GMF kalau speed-nya di genjot gue yakin..bakalan bisa ngejar Lufthansa..sekali lagi Lufthansa sistem kerja nya ngga canggih-canggih amat cuma dia commit and stick to the rule..itu yang masih kurang di GMF menurut gue.by the way let’s go faster dude…

Dah seminggu ngga nulis..biasa alasan klasik sibuk..he..he..he Benernya emang banyak kejadian yang bikin kita sibuk. Pertama pesawat kita sempet AOG, kedua persiapan audit ICAO yang ketiga QAR dan FOQA dan terakhir sibuk ngurus pindahan rumah..
Gue cerita yang pertama dulu..pesawat AOG. Akhirnya kita ngerasain juga pesawat AOG kata boss gue kahirnya kita ngerasain jadi bener2 airline ..he..he..he, tapi ini murni bukan kesalahan siapa-siapa tapi bener2 God’s Act, kata-kata ini gue kutip dari Chairman gue..wise banget ya. Emang itu kejadian di luar control kita dan juga contractor maintenance tau ground handling..karena malam itu ada heavy strong wind di Q8 jadi pesawat geser dan nabrak tangga jadi deh mesti di repair..dan ternyata damage out of limit jadi harus diganti partnya dan repairnya mesti di workshop..akhirnya dengan segala usaha kita berhasil nyelesaiin dalam waktu Cuma dua hari..dan tau ngga tim kita Maintenance & Engineering dapat pujian dari Top Management..tapi jujurnya gue harus angkat topi sama Sriram n Kassem..bayangin Sriram bisa dapatin tuh barang dengan loan dari OEM lebih cepat dari Lufthansa yang punya kerjasama dengan kita..lagi-lagi faktor bahasa menjadi penentu..makanya lo-lo pade kudu dan harus lancar berbahasa Inggris jangan puas kalau sekedar bisa..karena kalau gue perhatiin Sriram itu punya teknik negosiasi..debat..sampai marahin supplier pake bahasa Inggris nya oke banget..dan gue yakin kita juga bisa pelajarin walaupun Inggris bukan bahasa utama kita..sementara Kassem seperti yang gue ceritain dulu determinasi dan ketegasan dalam keputusan lo angkat jempol deh semua bisa diputusin cepat dan semua otang ikutin yang dia saranin..jadi ngga pake meeting2 segala..setelah gue confirm damagenya out of limit dia langsung koordinasi pesawat tuk tarik ke hangarnya Kuwait Airways, terus info OCC dan putusin tuk bikin combine flight jadi beberapa rute kita gabung seperti Bahrain dengan Dubai..terus Damascus dengan Beirut..nah disini untungnya jadiin Kuwait jadi Hub dan terbangnya regional..pas ada kejadian seperti ini gampang ngakalin triknya dan untungnya lagi pesawat belum penuh maklum ngga musim libur..jadi di terbangin pakai satu pesawat dah bisa diangkut semua.. Jadi ngga ada penerbangan yang kita cancel selama dua hari itu..dan Kassem bener2 me-manage dengan baik..gue sih sumbangannya dikit cuma nentuin damage out of limit ngga terus nyediain repair reference-nya dan maksa Lufthansa bisa temporary repair ngga dan minta approval Airbus..ternyata Lufthansa nyerah ngga bisa katanya…ya udah yang penting dah nyoba…tapi yang gue salut komentar Chairman gue yang punya perusahaan dia bilang ini cuma kehendak Allah SWT ngga usah panik lakukan yang terbaik terus juga dia bersyukur kejadiannya pas kita dah punya dua pesawat coba kalau baru satu bener2 harus cancel. Sekarng yang sibuk Ibrahim Quality dia harus koordinir semua investigasi dan macem2nya, Sriram Kassem dan gue dah kerja normal.
Sekarang DGCA Kuwait lagi diaudit sama ICAO jadi mereka sibuk berat dan ICAO akan dibawa ke Jazeera tgl 3 Desember jadi kita sibuk nyiapin prosedur yang belum lengkap..maklum airine baru…kita pakai IOSA checklistnya IATA jadi lumayan lengkap dan cukup aman untuk diaudit nantinya…benernya dari pertama datang gue dah ributin soal prosedur tapi Ibrahim ngotot bilang MME (Maintenance Management Exposition) yang dia buat itu cukup padahal menurut gue itu terlalu global…akhirnya dia baru sadar sekarang..emang kadang belajar perlu waktu cuma efeknya sekarang dia lembur tiap hari tuk nyelesaiin semua karena jadi tanggung jawab dia.
Gue juga sekarang disuruh bantuin nyiapin FOQA (Flight Operations Quality Assurance) itu tuh yang bakal negur pilot kalau cara terbangnya salah atau agak ngebut melanggar lalu lintas di jalan..he..he Untuk running FOQA kita butuh QAR (Quick Access Recorder) semacam disket bentuknya optical disk yang isinya semua parameter pesawat selama terbang..jadi nantinya kalau di proses pake software di darat bisa disimulasiin ulang terbangnya persis kayak Flight Simulator..nah pesawat kita belum ada QAR-nya makanya gue kontak semua vendor untuk ini plus cari Ground Software yang paling sesuai. Ternyata A320 kita udah pake FDMIU (pusat data komputer..bahasa gampangnya) yang ada PCMCIA slotnya buatan SAGEM..nah pake ini juga benernya bisa jadi ngga usah pasang QAR cukup aktifin QAR meesage triggeringnya aja dan data masuk langsung ke harddisk PCMCIA yang kita pasang malah kapasitasnya lebih gede dari QAR bisa sampai 1000 jam rekaman datanya dengan frame 128 w/s. Minggu depan gue harus dah kelar mutusin pake apa…..biasa ilmu cost benefit analysis keluar deh

Yang terakhir gue dah mulai sibuk belanja buat rumah yang baru..Kuwait negeri mahal gue itung2 paling ngga 1000 KD atau 34 juta perak bakal keluar buat ngisi rumah dengan catatan beli baru..tapi gue mau pelan2 aja siapa tahu bisa dapat murah dan bagus..bekas juga ngga apa2..tiap hari ke toko furniture- IKEA dan juga toko elektronik..hunting dan bikin itungan..sekarang dah mualai lengkap tinggal item2 besar gue tunggu kalau istri dah dateng aja ntar beli bareng biar seleranya pas…gue beli yang buat bertahan hidup.
Ini foto Living room apartemen gue yang masih kosong

Dah hampir dua bulan gue kerja di Kuwait..ini kedua kalinya gue ngerasain kerja di negeri orang..yang pertama dulu di Australia, jadi sambil kuliah berhubung kuliahnya malam semua, gue nyambil kerja, pernah di Hotel jadi housekeeping selama 4 bulan bareng om Boy, terus di KFC jadi tukang masak selama 6 bulan dan terakhir di Olimpiade Sydney sebagai cleaner di Stadion Voli Pantai..asik khan..he..he..he. Kalau ditanya dalam hidup gue kapan bener2 gue pernah strecth kemampuan gue ya di Australia itu ..berhubung duit beasiswa hanya cukup untuk hidup dengan keluarga ngga bisa buat jajan dan waktu itu Garuda belum kasih bantuan apa2, (dana bantuan baru gue terima satu bulan sebelum gue selesai sekolah setelah melalui perjuangan yang panjang..
Bayangin aja gue mesti berangkat kerja jam 7 pagi dan kerjanya fisik banget terus gue mesti jemput anak gue yang kita taruh di penitipan anakan di kampus gue namanya Pooh Corner (isteri gue tuh kerja di Mc Donald waktu di Aussie..jadi kalau pagi dia yang nganter anak gue ke tempat penitipan anak..karena dia masuk kerja jam 11 pulang jam 18..jadi jatah dia nganter gue yang jemput) pulangnya sekitar jam 5, mampir di supermarket buat belanja sehari-hari abis ngga ada tukang sayur lewat sih…pulang ke rumah kalau pas giliran masak yah kita mesti masak karena gue tinggal dengan 3 keluarga dalam satu rumah jadi tiap keluarga dapat giliran 3 hari sekali buat masakain yang lain. Terus jam 7 gue mesti berangkat kuliah pulang jam 10..sempetin belajar sampai jam 11-12..tidur kalau pas ada tugas bisa sampai subuh melek..terus paginya kerja seperti biasa dan ampir rutin setiap hari..jangan ditanya cape-nya tapi syukur semua dah berlalu dan gue ngerasain banget manfaatnya…jadi kalau jujur kerja di GMF itu kalau diukur capenya dengan pengalaman gue di Aussie …ngga sampe setengah capenya gue waktu di Aussie. Pengalaman yang paling berkesan yaitu waktu kerja di KFC dan gue harus berterima kasih sama supervisorgue namanya Cyntia dia Filipino..secara ngga sadar gue belajar banyak dari dia dan gue terapin di GMF setelah gue balik….jadi begini setiap minggu bahkan setiap hari dia selalu ngasih gue jenis kerjaan tambahan tanpa gue sadarin. Jadi minggu pertama kerja gue cuma bisa masak sesuai yg di order Cynthia, minggu kedua gue bisa masak sambil nguras satu kompor setiap harinya, minggu ketiga gue bisa masak sambil nguras dua kompor dan ngepel lantai dapur sehari sekali serta bantuin Cynthia stock opname, minggu ke empat gue bisa masak, nguras tiga kompor dan ngepel dua kali sehari and stock opname, minggu berikutnya gue bisa masak, nguras tiga kompor, ngepel tiap jam dan bersihin meja adonan tiap habis selesai nepungin ayam. Tahu ngga yang paling enak tuh sisa ayam yang nyangkut di kerangkeng tuk masak..gue suka nyikat sisa yang nempel..nyamm..nyammm… sambil ngumpet-ngumpet he..he..he. Bahkan terakhir-terakhir Cynthia ngga pernah kasih gue instruksi harus masak berapa..dia percaya gue udah bisa ngitung kebutuhan ayam tiap jamnya. Gue bener2 di stretch tanpa gue sadar, prinsipnya cuma dibuat kerja lebih teratur aja benernya, output gue di kontrol dan fokus pada kerjaan yaitu masak ayam dengan jumlah yang benar sesaui standard kualitas KFC dan menjaga lingkungan kerja tetap bersih. Balik dari Aussie gue terapin tuh waktu gue disuruh megang TER-1, gue paksa Taufik tanpa sadar (sadar ngga dia yah) bisa ngerjain semua kerjaan mba Nana dan Tio (Tio sekarang dah jadi istrinya Wolter)..akhirnya gue bisa buat semua Report Reliability cukup dengan satu orang tenaga kontrak..ilmunya Cynthia KFC yang gue pakai. Ada hal lain di KFC yang menurut gue patut ditiru yaitu sistem komputer databasenya..walaupun masih under DOS tapi karena biz prosesnya bener dan konsisten makenya outputnya jadi luar biasa..jadi kalau di KFC setiap kita ninggalin ruangan kita harus log-off even cuma ke WC..jadi gaji gue dibayar dengan hitungan menit yang benar, terus tiap jam supervisor harus masukin data sisa ayam di rak penghangat dan kondisi cuaca di luar gedung..awalnya gue ngga ngerti untuk apa..tetapi setelah dijelasin Cyntia ternyata dahsyat loh..jadi dengan kita masukin data ke komputer kita dapat statistik yang akurat tentang konsumsi pelanggan tiap jamnya komputer udah nyajiin kita mesti masak berapa supaya ngga over atau under stock di rak penghangat dan cuaca sangat menentukan, jadi misalnya di luar hujan sehubungan KFC gue letaknya di dalam mall, kalau hujan pagi2 berarti orang akan sedikit datang ke mall karena mereka pasti lebih senang di rumah sampai hujan reda dan kebalikannya kalau hujan di sore hari pengunjung mall pasti malas pulang mereka akan menunggu hujan reda dan sangat besar kemungkinannya mereka akan beli makan…jadi kita kudu nyajiin banyak ayam…canggih ya walau sederhana simple dg database under DOS asalkan konsisten jalaninnya hasilnya luar biasa…It’s a culture to commit.

Sekarang balik ke Kuwait, gue akan kasih kiat dan kondisi pahit yang mungkin terjadi semoga berguna untuk nguatin mental buat teman-teman yang tertarik ngadu nasib di negeri orang khususnya di Gulf Area..oke
Kiat :
1.Usahain minta di interview sebelum ambil kerjaan jadi bisa saling nyama-in antara expectasy perusahaan dengan capability kita sekalian liat kondisi kerja dan kondisi lingkungan tempat tinggal, kira-kira isteri n anak bakal betah ngga kalau ikut

2.Usahakan minta relocation allowance (uang pindah), tunjangan mobil, rumah dan syukur2 dapat juga tiket buat keluarga, karena allowance ini kita butuhin untuk beli perabot rumah, datangin keluarga dan bayar urusan kependudukan visa, imigrasi buat keluarga dsb. Jangan lupa sebelumnya dari Indo korespondensi dulu tanya2 standar perusahaan tentang gaji dan benefit lainnya speperti asuransi kesehatan, jiwa dan jatah rumah, mobil, sekolah anak dsb. Janagn lupa kondisi kemungkinan PHK seperti apa ada jaminan ngga buat kita minimal 3 bulan gaji.

3.Cepet2 cari info tentang ada ngga orang Indo yang kerja di negara itu, dalam kasus gue thanks buat pa Ruli yang dah ngenalin mas Heru..wah dia banyak banget nolong gue disini,..kalau ada kenalan orang Indo minimal kita bisa banyak dapat info penting seperti nyari rumah, mobil, sekolah anak, culture disana dsb.

4.Bawa semua dokumen penting dan copynya, kalau gue bawa hasil semua scanned document, yg penting dibawa tuh copy (kalau bisa juga bawa translationnya..kalau ngga biasanya embassy kita di sini bisa bantu) :
a.Paspor isteri dan anak
b.Surat nikah
c.Akte kelahiran anak
d.Rapot anak dan surat keterangan sekolah
e.Surat daftar imunisasi anak
f.Sertifikat pendidikan terakhir kita dan semua related training yang pernah kita dapatin juga yang punya isteri siapa tahu dia mau kerja juga anantinya.

5.Usahain awal2 kerja ngga usah bawa keluarga dulu, pastiin sampai kita sendiri udah bisa beradaptasi dan urusan administrasi kependudukan dan ketenagakerjaan kita dah beres serta tabungan dah cukup buat datangin mereka dan beli perabotan/peralatan buat rumah. Yang ideal KTP dan SIM lokal kita dah selesai, mobil dah beli, rumah dah dapat sewanya, sekolah anak dah beres pendaftarannya baru datengin deh keluarga.

6.Pas waktu kerja usahain berteman sama semua orang walaupun mungkin bos kita lupa ngenalin usahain ngenalin diri sendiri, dan baik2in tuh bagian administrasi karena di awal2 kita pasti butuh mereka banget.

7.Jangan terlibat gank-gank an di kantor, biasanya ada tuh dan terbentuk berdasarkan kebangsaan biasanya..India sam India ngumpul, Mesir sama Mesir, Arab sama Arab..bule sama bule nah usahain bisa diterima di semua golongan caranya gampang setiap orang minta bantuan kita usahain sediain dengan cepat dan bikin data kita terorganisasi dengan baik.. Insya Allah mereka suka sama kita dan kita bisa masuk dimana-mana.

8.Pelajari Structure of Command di perusahaan ..jangan pernah melakukan by-pass tanpa konsultasi dulu dengan atasan..kadang kadang mereka bisa tersinggung.

9.Hormati dan hargai atasan langsung karena dia yang bikin kita bisa sampai disini

10.Selalu berfikir positif terhadap semua orang dan terhadap setiap tugas yang dikasih ke kita..jangan gampang ngeluh dan biasain kerja lembur sebelum keluarga datang..jadi nantinya dah ngga terlalu banyak kerjaan lagi jadi bisa banyak waktu buat ngumpul dengan keluarga.

11.Selalu tanamkan kalau kita ngga akan kerja selamanya di perusahaan ini jadi segala sesuatu tentang kerjaan mesti kita tulis prosedurnya dan buat flow chart biar siapa aja bisa ngikutin nantinya dan ngga tergantung kita lagi.

12.Bahasa masalah dominan, selain Inggris harus lancar dan usahain belajar bahasa lokal..karena ini akan membuat mereka semakin recpect sama kita

13.Usahain setiap memberi info atau kerjaan dibalas dalam bentuk tulisan seperti e-mail jadi kita punya bukti kalau kita sudah menyelesaikan tugas tersebut.

14.Nyari tempat tinggal…..yang bagus di awal …kita tinggal di lingkungan yang banyak orang Indo jadi kalau minta tolong gampang, Cari rumah yang deket sekolah anak biar ngga keluar ongkos dan isteri merasa aman bisa jemput dengan jalan kaki. Kalau bisa juga cari rumah yang deket toko keperluan sehari-hari jadi ngga cape kalau mau belanja.

15.Bangun network dengan teman-teman di Indo karena kita kadang2 butuh support jadi biasain sharing biar take n give gitu.

Sekarang bicara yang pahit-pahit di negeri orang :
1.Biasanya ada masalah kasta, jangan gampang tersinggung tanamkan kembali tujuan kita kerja, kumpulin uang, cari pengalaman international nanti kalau duit dah cukup mudik bikin usaha sendiri. Biasanya kasta kita tuh dibawah penduduk lokal, orang bule, orang negara sekitar..baru deh kita..cuekin aja
2.Proses bikin KTP dan SIM lokal mungkin akan makan waktu lama 1-2 bulan..yang sabar aja..karena memang negaranya slow banget dalam hal administrasi. Baru setelah punya KTP lokal kita bisa ngundang keluarga.
3.Uang kadang menipu….dapat banyak ..keluarnya juga banyak kalau ngga pinter ngaturnya..jadi tips hidup hemat perlu ditanamin.

Kayaknya dah lumayan banyak yang gue tulis..oke mudah-mudahan berguna.

Kayaknya ngebahas Cabin Maintenance okeh juga neh mumpung ada yang komentarin..he..he..sebelumnya gue cerita dulu kondisi cabin-nya Jazeera okeh..keh..keh..keh.
Jazeera operate dengan A320-214 dengan mengambil single config seat yaitu 168 pax..kursi kulit dengan headrest yag bisa ditekuk kalau kepala mau nyandar..jadi ngga perlu bantal lagi (guling kali ya)..nah bedanya seperti yang gue ceritain sebelumnya kita pake moveable divider jadi tergantung jumlah penumpang kelas J-plus baru kita geser divider-nya..nah kelas J-plus ini kursi yang harusnya tiga orang di buat jadi dua orang dengan menaruh table di tengah dan armrest di tekuk ke arah kursi tengah ..jadi lebih lega (kata orang Betawi khan panjang x lebar = lega). Nah bedanya lagi kalau di kelas ekonomi penumpang mau minum makan harus bayar mau denger musik harus beli headset (ciri umum Low Cost Carrier-LCC)..nah di J-plus makan minum gratis sepuasnya, terus headset dibagiin gratis..jadi oce banget deh…
Nah kita ini cukup nyentrik biar LCC tapi ada In Flight Entertainmentnya (IFE) jadi ada musik, film n Airshow tuk nunjukin udara luar berapa dingin, berapa lama lagi sampai tujuan, terbang-nya di ketinggian berapa..sampe2 kalau ngga percaya boleh turun di atas..he..he. Kita pakai IFE-nya Rockwell Collin..oh iya tadi pagi ngobrol bareng rep-nya Rockwell katanya mereka masih di bawah Matshusita dari segi market share..tapi mereka cukup kuat di pesawat single aisle kayak A320 ini…kita juga pakai audio reproducer dalam format CD yang bisa muter traditional CD atau Optical CD…4 keping sekaligus yang dipecah ke 12 channel di PSU. Galley equipment-nya ada oven dan water boiler..ngga ada coffee maker..untung aja..he..he, galley ada dua, lavatory satu di depan dan dua di belakang..apa lagi yah..kayaknya gitu deh kondisi cabin-nya
Secara prinsip sih menurut gue Cabin Equipment itu bisa dibagi menjadi dua category menjadi basic service dan additional service..nah basic service tuh semua peralatan yang harus ada karena peraturan safety dan standar kenyamanan penumpang seperti kursi standard , galley, lavatory, light, emergency equipment dsb nah additional service tuh semacam equipment tambahan untuk memangkan persaingan dalam memanjakan penumpang seperti, IFE, sleeper seat atau biz seat, coffee maker, spa dan gym seperti yang direncanakan di A380 ya. Nah yang teknologinya rumit tuh IFE sisanya lebih ke arah dominan ke mechanical plus electrical standar, maka kerap di beberapa airline peran cabin mechanic suka dirangkap sama orang AP untuk yang berbau mechanical dan EA untuk yg berhubungan dengan electronic macem IFE dan coffee maker. Setahu gue kalau di MRO pasti di pisahin yang namanya Cabin Maintenance karena emang scope kerjaan nya sangat besar sekali..ngga mungkin rangkap..coba bayangin bongkar side wall panel, nyopot terus benerin lavatory, galley, kursi wah ribet dah makanya butuh spesialis.
Nah kalau di airline sendiri kembali tergantung konsepnya dalam berkompetisi. Nah prinsipnya kalau menurut teori sekolahan yang gue pernah pelajari, airline tuh bersaing pertama mutlak adalah safety..ini sebenarnya kudu bukan jadi faktor persaingan..tapi tetep aja customer akan milih airline yg mereka rasa atau kata paranormal-nya lebih safe by nature….kedua harga, nah untuk jenis customer tertentu harga sangat dominan..ada yang seneng pergi dengan cara semurah-murahnya..termasuk kawin dengan pegawai airline biar dapat jatah tiket..he..he..he ada juga yang seneng naik yang mahal..biar penumpangnya homogen..elit semua, nnga desek2an ngga tepuk tangan kalu pesawatnya landing, dsb..makanya selain LCC muncul juga airline yang full biz class seperti Al-Khayala di Saudi, JetBlue and Midwest di Amrik sono….faktor ketiga ketepatan..karena khan tujuan orang naik pesawat tuh pengen cepet..jadi kudu on-time..coba kalau naik mobil bisa lebih cepet dari pesawat orang bakal milih naik mobil..bisa sambil ngeceng and suit2 kalau papasan…naik pesawat mau dadah sama awan atau gatotkaca..kalau wonderwoman yang lewat sih mending. Untuk LCC yang ngandalin utilisasi pesawat setinggi mungkin biar balik modal maka keterlambatan sangat berpengaruh bagi mereka sendiri. Selain ketepatan..time table atau jam berangkat dan jam tiba jadi faktor pilihan ..kalau kemalaman pergi atau datang jelas orang mending milih yang pagian mendarat atau berangkatnya..nah ini harus pinter-pinter minta slot sama penguasa bandara. Nah yang terakhir jelas service..pertarungan di service sekarang sudah sampai level economy class..jaman dulu tuh airline cuma bersaing di bisnis class ke atas mereka berlomba adu mewah..tapi sekarang di Emirates, Chatay, Singapore Airlines dah pake tipih (tivi yang pipih) di tiap kursinya mau economy kek mau bisnis..ada semua. Nah untuk airline yang service jadi alat memenangkan persaingan (biasanya sih bukan ciri LCC..LCC fokus pada safety, ontime dan harga) seperti para flag carrier tuh, peran Cabin Maintenance sangat mutlak karena penumpang ngga akan bisa ngerasain hydarulic leak secara langsung..tapi kalau kursinya rusak, tivi-nya ngga nyala, Tolilet mampet langsung teriak dia. Jadi apa aja yang punya exposure langsung ke penumpang harus diusahakan selalu serviceable. Jazeera sendiri memang unik walau LCC, service tetap di nomersatukan , pesawat aja beli baru nggak leasing..tapi emang ngga salah sih wong punya duit..yang salah khan kalau keluar rumah ngga pakai celana yah..he..he..he.. jadi mungkin kalau fleet kita bertambah banyak sesuai rencana dua tahun ke depan mungkin kita butuh khusus Cabin Mechanic, sementara sekarang Cabin Mechanic-nya Kuwait Airways yang ngerjain semua Cabin Items-nya. Yang suka salah tuh di Indo adalah suka bikin2 grup dan kasta..ada yang merasa orang Line atau Base yang paling hebat menurut gue sih salah semua punya peran sama pentingnya dan harus ada kesempatan dan penghargaan yang sama…coba bayangin gudang material..kalau kita convert jadi duit wah triliunan itu..tapi coba sering maaf aja kita suka menaruh posisi warehouse management bahasa kerennya sebaagi posisi hukuman bagi yang kurang beruntung..padahal kalau di-lihat dari sisi duitnya harus orang canggih yang nge-lola biar ngga ada asset yang kebuang percuma hanya gara2 expire atau store condition tdk memenuhi syarat.. Kemabli lagi kalaupun ada imbalan lebih sebaiknya lebih ke individu sehubungan dengan tanggung jawabnya seperti licence tuk release tapi sebagai organisasi harus sama hak dan perlakuannya bahkan kalau perlu tiap berapa tahun orang boleh pindah dari satu bagian ke bagian lain melalui proses internal recruitment biasa. Kembali ke cerita tentara dulu, mereka tuh bangga dengan tingkat kesulitan pekerjaan..jadi kita juga harus bangga kalu kita punya profesi yang butuh ketrampilan unik dan relatif jarang di dunia yaitu aviation. Mercy Sukron

Pagi ini gue dah nongkrong di airport berdua sama Phillipe rep-nya Airbus kita mau coba ganti box computernya untuk Airshow pesawat karena dari control panel Entertaintment System di depannya flight attendant panel ada message Airshow database not found. Karena masih warranty kita minta ganti sama vendornya dan barangnya dah dateng kemarin…Habis diganti langsung di upload softwarenya.enak sekarng dah ngga pake PCMCIA card lagi tapi langsung USB memory stick..praktis banget..1/2 jam beres semua sitem operate. Untung rep Airbus kita bekas line engineernya British Airways..jadi dia tahu banyak soal pesawat ngga cuma jadi kantor pos. Dah beres semua gue tungguin pesawat sampai Kassem beres dari pesawat yang satunya.
Hari ini full gue ngerapihin hours record pesawat dan ngajarin Ibrahim Mr Quality tuk ngisi Aircraft Logbook..karena menurut aturan DGCA Kuwait Cuma Quality yang boleh ngisi Logbook..lumayan kerjaan gue jadi entengan..Cuma gue kudu ngajarin dia karena selama ini gue yang nyiapin..eh bener khan satu buku dah jadi korban salah tulis dia ..he..he..he
Abis itu kita kedatangan tamu dari Goodrich yang bagian Aerostructure kayak nacelle, thrust reverse, dsb ..biasa deh vendor2 model mereka kalau denger ada LCC baru pasti nawarin maintenance PBTH..dah kebaca gaya vendor-vendor. Beres dengerin presentasi Goodrich gue nerusin rapihin AD buat pesawat kedua..lumayan juga nyocokin satu-satu sama status pesawat pertama ….dan cek lagi inspeksi rutinnya dah masuk Maintenance Program kita belum. Untung hampir semua dah masuk..Cuma ada dua AD yang harus kita kontrol di luar Maintenance Program.
Malam ini gue dah janjian sama boss gue mau ketemu sama yg mau nyewain rumah..eh diam2 boss gue nyariin rumah buat gue..katanya sih bagus..eh ternyata emang bener bagus ..apartemen tiga kamar..lumayan gede n sewanya murah banget dah plus free internet lagi..lumayan khan..Cuma waktunya mepet banget..gue harus keluar dari company flat tuh tanggal 15 Nov ini..kayaknya gue terpaksa numpang di rumahnya anak minyak si Oki paling ngga seminggu sambil nunggu ngisi barang…dah ya dah jam 11 ngantuk nih…bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Istilah a Gateway or a Doormat tuk sebuah airport gue dapat waktu ambil kuliah Airport Management di Aussie..jadi ceritanya gue disuruh bikin tugas untuk buat proposal pengajuan pembangunan suatu Airport baru, baik aspek ekonomi maupun sosialnya harus dikupas tuntas..terus iseng2 cari di internet tema apa yang cocok untuk judul proposal..ternyata ada yang pernah nulis artikel di internet tentang airport dan ngasih perumpamaan bahwa peran sebuah airport itu bisa jadi gerbang (gateway) atau cuma keset (doormat) bagi masyarakat daerah dimana airport itu berada…nah berangkat dari sini gue bikin proposal detil termasuk berapa target pemasukan bandara..berapa penumpang yang akan datang dan juga manfaat airport bagi penduduk sekitar..dsb.
Istilah di atas gue pikir juga sangat relevan tuk gambarin kondisi Bandara Soekarno Hatta..bisa ngga airport Cengkareng kita sebut Gerbang bagi masyarakat Tangerang..atau lebih tepat malahan Keset jangan-jangan.
Kalau kita tinjau dari frekuensi orang yang datang ke Indo yang mendarat di Cengkareng terus melanjutkan perjalanan ke Jakarta dibanding yang meninjau kota/kabupaten Tangerang mungkin hampir lebih dari 90% bisa dikatakan mereka menuju Jakarta atau kota lain dan sisanya mungkin baru ke Tangerang. Dari sisi frekuensi tadi bisa kita bilang Cengkareng merupakan gerbang-nya Jakarta tapi di lain sisi Tangerang hanya sebagai keset..dimana penumpang turun numpang ngeset, rapi2 baju dikit di Tangerang terus ngelanjutin perjalanan ke Jakarta..kenapa bisa begini??
Oke yang paling jelas adalah tidak ada jalan khusus yang gampang menuju kota Tangerang dari Bandara bagi pengunjung baik pebisnis ataupun turis..karena jelas mereka ngga bisa lewat M1..ya ngga? Nah kalau mesti ambil jalan lewat Rawa Bokor terus Ceper.malah bisa ngga nyampe alias nyasar…belum lagi kalau di sengsaja disasarin sama supir Taxi-nya….mau muter lewat Cengkareng juga masih ke itung jauh belum lagi macetnya..disinilah letak utama kesalahan Pemda (menurut opini gue pribadi seh), kenapa ngga bikin jalan pintas yang gampang ke Tangerang yang pararel dengan jalan menuju M1..jadi dari situ siapa tahu banyak pebisnis atau turis yang mau nengok Tangerang dan sekitarnya. Jangan lupa di Tangerang banyak industri lho yang tersebar ….khan pasti setiap industri itu ada yang supply dan demand so harusnya menghasilkan interaksi bisnis yang lumayan dan jumlah visit yang lumayan juga. Belum lagi masalah pariwisata..nah yang ini jelas2 belum tergali abis..gue kalau ditanya temen dari dari luar kota..kalau mau nginep di Tangerang yang enak dimana..pasti gue bingung jawabnya..paling yang gue inget hotel tempat Om Boy bikin Seminar Reliability..Hotel Imperial di Karawaci..karena ngga ada Directory hotel tuk Tangerang dansekitarnya yang bisa kita ambil dengan gampang di Airport. Gue inget kalau pas dinas atau jalan2 ke luar negeri pasti banyak banget tuh info tentang hotel dan tempat tujuan wisata di sekitar airport tersebut….nah kalau di Cengkareng paling yang ada info tentang Jakarta doank..padahal asik juga lo kalau kita bisa bikin paket wisata yang durasinya 3 jam-6 jam misalnya mancing terus makan hasil pancingannya..(jangan makan pancingan atau umpannya..he..he..he)..atau ke Tanjung Pasir liat laut naik perahu terus pulangnya makan ikan bakar.hmmm nyam..nyamm..nyam..bikin aja paket satu orang 100 ribu bisa makan sepuasnya ..pasti turis2 pada mau ketimbang bengong nungguin transit.di Bandara..atau ajak aja ke Planet Baca baca buku..he..he..he. Di airport Schipol Belande tuh ada paket tur 6 jam buat turis dah termnasuk diurusin Visa sementaranya..kenapa kita ngga bikin yah..padahal DPRD kita khan hobinya studi banding..he..he..he.
Dulu gue sama Nursidi n Deni pengen bikin direktori hotel, tempat makan, tempat wisata terus kita bikin pocket book (booklet) tuk dibagiin di Bandara gratis..nah yang pengusaha restauran/hotel/tempat wisata yang tempatnya di pasang di booklet itu mereka bayar ke kita..itung2 biaya iklan dan ganti ongkos cetak..terus juga kita pengen bikin hotel directory di Internet dan on-line booking..sayang cita2 ini belum tercapai…karena banyak kesibukan lain..(banyak mau-nya yah gue..he..he..he). Kita dulu punya modal kuat yaitu anak2 Komara yang dah terbukti sanggup ngerjain data sekolah se kabupaten Tangerang termasuk motret 2000 sekolah dalam tempo dua bulan..apalagi cuma hotel, restauran dan tempat wisata di Tangerang..wah keciillll
Yuk kita bantuin pemda kota/kabupaten Tangerang bikin Cengkareng jadi gerbang-nya Tangerang jangan cuma jadi keset doank..oce

Hari ini dah dua pesawat kita operasi setelah pesawat kedua dateng Rabu sore…pagi ini gue di temanin dua orang nak buahnya Sriram Leon and Casino..namanya jadi inget Warkop gue…ngangkut manualnya operation tuk di taruh di cockpit..lumayan ada 20 kg..mana kita belum punya mobil di ramp area..jadi deh kita kayak porter. Sampai gate 26 pesawat masih di towing..Kassem dah nunggu di bawah Aerobridge..dia kesel banget sama OCC karena ngga tau kenapa hampir aja terjadi pertukaran gate antara pesawat yang mau ke Beirut dg yg ke Damascus..soalnya pesawat dah di towing dan dah ngga sempet bisa delay nantinya..bener aja fuel telat dan katering juga telat karena mereka bingung sempet ada berita mau tuker gate..gue abis beresin buku di cockpit langsung bantuin Kassem.

..oh iya pesawat kita pake model moveable divider tuk bedain penumpang J+plus (kayak bisnis..cuma tiga kursi di buat 2 kursi dg tengahnya dikasih meja bersama dan arm restnya ditekuk jadi lebih lega ke samping gitu) …nah Kassem juga sibuk manggil Cabin Mechanic Kuwait Airways tuk mindahin divider. Untung 15 menit sebelum ETD dah beres..tinggal boarding..nah pas boarding ternyata masalah baru muncul..penumpang yang booking 54 tapi ternyata yang beli detempat jadi full 163 orang…ini penerbangan pertama ke Damascus Syria..wah seneng laku keras..cuma penumpang yg bawa hand carry luggae banyak banget..nah tau sendiri pesawat singel aisle khan sempit jadi boarding segitu banyak orang bisa bikin delay….lumayan deh ada 15 menit delay..tapi yang penting bukan technical delay. Gue liat peran Kassem sangat besar padahal dia dah lama ngga ke pesawat lagi sejak jadi boss di tempat dia kerja dulu (mantan Dir Tek bo di Middle East Airlines)..dia masih mau bolak-balik naik turun tangga ..ngasih decision ke orang..dah kayak Station Manager deh…persoalan di kita Station Manager ngga punya staff cuma satu orang di tiap shift dan dia terpaksa nongkrongin orang boarding and check in ..ngga sempet liat persiapan pesawat..jadi semua ngandelin Kassem dan Kassem belum punya anak buah…salut gue sama this old man tapi dia dah jadi pahlawan hari ini..oke Selamat Hari Pahlawan yah..masih khan setiap tgl 10 November dirayain di Indo
Siang itu juga gue minta waktu sama Scott boss-nya OCC tuk ngebahas kejadian tadi..karena gue kasihan sama Kassem terlalu cape dia kerja..Scott setuju tuk bahas di forum yang lebih besar minggu depan.
Sekarang dah mulai 10 flight sehari so mesti full concentrate karena transit time kita pendek-pendek..jadi delay satu akan berdampak ke schedule berikutnya. Gue hari ini disibukkin jawab petrtanyaan Captain soal FCOM yang berkaitan konfigurasi teknis pesawat..yah nge cek mod list, IPC terus kasih jawaban soal prosedur di FCOM applicable ngga buat pesawat kita…sorenya gue nyiapin beberapa job-card troubleshooting buat Line Maintenance sekalian tuk Daily Check…n juga minta Airbus tuk minta ke France DGAC tuk issue AMOC berkaitan modifikasi ISIS (Standby Instrumen) jadi kita bisa ngilangin satu task di Daily..luqamyan khan ngga perlu nge-reset ISIS setiap 5 hari.
COO gue sore mampir ke meja pas gue lagi discuss sama Stuart..doi minta kita mulai nyiapin tuk ETOPS mungkin 6 bulan lagi kita akan terbang ke ETOPS buat expand rute…gue baru aja ngerjain MEL dengan buangin item ETOPS dari Master MEL..wah 6 bulan lagi bakal ngetik lagi gue..lumayan deh

Oh iya balik ke gambar kemarin..dah baca belon komentar Nureko…ngakak lo pasti..sekali-kalinya Nureko nulis pake bahasa betawi..ngga ada jawa2-nya ang ngga ada nganu…nya…lucunya lagi di campur bahasa Inggris..dia bilang no one..gue pikir tidak seorangpun artinya ..ternyata maksudnya nomer satu..karena habis itu ada no two..haa..haa..haa…berikut komentar Nureko :

Boss, menurut pendapat ane : No one, prestasi bisa dicapai (dgn maximal) klo dia mencintai pekerjaannya/apa yg dia kerjaken. No two, klo no one dah ada dia komit akan apa yg dia kerjaken. Duit, fasilitas, karier, onta itu hanya bahan bakar untuk berakselerasi mencapai puncak prestasi. Dia akan asik dng pekerjaannya sampai “org****” tanpa merasa berprestasi. Contonya : Pak Haji petani ikan deket rumah ane, anak2 muda yg kaya nyg main bola di Primiership, LALiga, etc
Gitu aja Boss pendapat ane.
BTW maapin ane klo ada salah and luput sama ente selama ini yaa Boss. Maap lahir batin, selamat ‘IdulFitri 1426 H.
Wassalam,
MNoorEBS.

Btw yg Nureko ungkapin tuh sangat benar hanya lebih ke keberhasilan individu..kayak contoh dia pemain bola di Liga Inggris..gue yakin kalau David Beckham main di Persebaya ngga akan bisa bawa Persebaya juara Piala Champion Asia atau contohnya dia petani ikan..kalau tuh petani di suruh jadi direktur PTP..belum tentu dia akan bisa bawa PTP maju terus karyawannya makmur…nah yang gue pengen tahu tuh gimana peran individu dg tujuan perusahaan tuh bisa saling memberi..jadi perusahaan untung karyawan makmur..kayak pedagang aja kalau mau untung banyak ya mesti jualan banyak bukannya nahan lapar..tul ngga?
Gue akhirnya buka kartu tujuan gue bikin gambar itu sebenarnya pengen liat hubungan kenapa perusahaan di luar..khususnya perusahaan gue sekarang bisa gaji karyawannya besar-besar..rata2 10 x lipat gaji di Indo..sedangkan bisnisnya sama..harga pesawatnya sama..ngga mungkin khan Airbus jual lebih murah ke customer tertentu..terus fuel relatif sama..harga tiket relatif sama..kenapa gaji mereka gede2. Nah gue harapin dengan diagram itu kita bisa ngerti dimana kontribusi individu dan dimana kontribusi perusahaan dalam hal membuat profit dan manfaatnya balik juga ke karyawan seperti gambar revision cycle-nya. Jadi ngga saling menyalahkan antara individu dan perusahaan yg diwakili manajemen. Yuk kita terusin gambarnya..kasih masukan lagi donk…..gue tunggu ya..happy weekend

Sebelumnya gue mau ucapin terima kasih tuk Yan n bang Mawardi yg dah ngasih comment, sangat menarik..gue juga mau ngebahas jadinya..untuk yg belum baca biar gue kutip ulang di sini :
Yan :
Simpelnya menurutku gini Ta, :
Prestasi = Men + Organisasi + Cara pandang (Men) thd Tujuan
(Interaksi Positif) yg menghasilkan energi untuk
pencapaiaan tujuan tsb.
Hal tsb aku simpulkan dari uraian kamu dalam membantu masyarakat terbelakang disekitas bandara & terbentuknya Planet Baca, pokoke..Oce..lah.
Wassalam

Mawardi :
maunya motivasi pribadi masuk ke target dan tantangan perusahaan dan dalam satu note dengan suasana dan prasarana dengan dukungan fasilitas perusahaan sehingga propesionalisme individu menghasilkan output yang mendunia(seperti group band saja antara pemain, alat, sarana, dan pengetahuan serta lagu yang dihasilkan saling mengikat untuk mencapai kesuksesan group band, rekaman, penjual, dan penikmat )

Comment Yan ngga jauh beda sama yg ada di kepala gue hanya dia menambahkan soal cara pandang individu..gue belum buat kotak untuk itu..mungkin sebagai hasil dari Character building perusahaan thd karyawannya kali..baik yg disadari/disengaja maupun tidak..utk kasus di tempat ente kerja mungkin kharakter yang terbentuk banyakan ngga sengaja-nya kali..unless belief system concept is well implemented not just a “lingo (jargon)”. Jadi satu kotak dari Yan akan gue taruh di layer Tujuan Perusahaan..nanti istilahnya mungkin Aligned Vision..maksudnya Visi perusahaan yang match dg visi individu..ini terbukti sukses lho di Samsung..coba baca artikel Fast Heat..bukunya (Ideas at Work) gue tinggal tuh di TEP..tanya Endik or Jeni..mereka book keepernya..or copy artikelnya ada di Johan.

Comment Mawardi..tipikal orang Medan yang ngga sabaran buktinya nulis kalimat sepanjang itu ngga ada titiknya..he..he.he. Menurut gue motivasi pribadi harusnya dipengaruhi banyak oleh character building dan suasana kerja jadi merupakan output dari itu..so ngga bisa kita taruh di level yang sama dg sarana dan fasilitas..tapi akan kita kasih garis putus-putusnya..nah yg menarik dari bang Mawardi soal profesional individu..yang saya taruh di layer bawah….kenapa? karena kebanyakan di tempat abang kerja tuh orang masuk kerja begitu abis sekolah ..jarang walaupun ada, seorang profesional yg tiba2 masuk ke ke situ..jadi dah experience di bidang ini…tapi yg gue jadi kepikiran bahwa “revision cycle” dari prestasi dan character building itu akan nyambung ke profesionalisme..jadi kudu ada garis putus2nya…thx Bang tuk inputnya.

Nah pliz kalo ada yang mau nambahin lumayan semoga memberikan sedikit pencerahan….memang gambaran revision cycle yang bener akan mengantarkan kita kepada bagaimana memperbaiki kondisi perusahaan maupun kita sebagai individu..siapa tahu aja bisa jadi kaya Steve Jobs atau Bill Gates nantinya..he..he..he
Sebelum gue tutup..hari ini gue dapat pelajaran berharga…ceritanya temen gue Sriram tuh setiap dapat e-mail status barang yang dikirim oleh vendor dia selalu ngucapin terima kasih sambil di cc ke kita2.gue complain..gue bilang cukup ke orang itu plus pa bosss aja..tapi dia malah nerangin kalo kita kasih appreciate ke orang lain sebaiknya semua orang tahu, dan kebalikannya kalo kita marah/menghukum sesorang sebaiknya hanya orang itu aja yang tahu…gileee arif n bijak banget ngga tuh….Gue jadi sadar sering banget kalo kita lagi marah pengennya semua orang tahu kalo kita sedang marah karena menemukan sesuatu yang ngga beres..sehingga perhatian semua orang tertuju kepada si pembuat kesalahan..padahal itu ngga baik..lebih baik kita memberi banyak pujian kepada yang benar dan semua orang tahu dan biarkan yang salah memperbaiki kesalahannya tanpa harus menderita malu…karena kesalahannya diketahui banyak orang…so mungkin juga blog gue terlalu banyak kritik ke tempat ente2 kerja sekarang ..tapi kritik bukan berarti menyalahkan lo..sekedar jadi cermin…maapin ya kalau kesannya nyalahin..he..he..he

Oh iya pesawat so far so good..D/R 100%..pilot complain cuma satu..cabin complaint dah tiga…PFR aja yang mesti kita watch terutama kemungkinan penggantian LRU, dah ada belum stock-nya di Home Base Stock (HBS) List..tapi gue seneng..tiap hari sekarang baca Trouble Shooting Manual..untung dah pake AirNAV jadi cepet..terus liat ada kemungkinan ganti LRU-ngga kalau ada cek deh ke HBS List..oh iya konsep pesawat baru tuh mending ganti komponen karena masih under warranty daripada ngobok2 wiring..beda kalau di Indo karena pesawat sewa dan bekas pakai..mendingan troubleshoot, check wiring, connector, dsb..daripada ganti component..tul ngga?

By the way ini kendaraan yang gue pakai ke kantor akibat pengurangan rute bus.?!@#$%@^&!:

Ngga tahu kenapa gue pengen banget gambar diagram di bawah ini dari kemarin..gue pengen banget tahu kenapa gue pindah ke Jazeera, terus apa aja yang dah gue buat di GMF terus apa yang GMF dah buat ke gue and juga kenapa gue belum bisa jadi entrepreuner sukses..pokoknya banyak yang pengen gue cari tahu….dan gue sangat butuh visualisasi tuk mahaminnya.

Gue ngga bakal jelasin apa yang gue gambar malahan gue pengen kita sama2 mikir terus diskusi sambil ngelengkapin gambar itu menjadi lebih lengkap dan kaya sampai semua pertanyaan kita kenapa kita sampai pada tahap seperti ini dan kenapa masih banyak cita2 kita dalam hal pekerjaan yang belum tercapai
Clue-nya kira2 gini yang gue kasih warna hijau tuh yg gue rasain kuat banget eksistensinya di perusahaan baru gue dan yang merah itu yang lemah..nah kira2 GMF mana aja yg merah dan yang hijau kita bahas yuk..dan setiap kotak itu bisa berasal dari banyak kotak baik yang udah gue tulis maupun yang belum…makanya pliz kasih masukan nanti gue gabungin tuk jadi tulisan..siapa tahu aja ada gunanya nanti..seperti conecting the dots-nya Steve Jobs

Sesuai janji gue mau cerita tentang Planet Baca….mungkin dah pada tahu yah Planet Baca itu Taman Bacaan yang kita bikin buat anak-anak Bandara..kenapa namanya Planet..ngga pondok atau kampung baca…..dari awal gue n Nursidi emang mau cari nama yang bikin orang penasaran and pengen dateng tuk cari tahu.nah …namanya planet khan besar dan ngga lazim buat orang daerah sana ..maka diharapkan pada mampir tuk liat ada apa aja disana siapa tahu peminatnya bisa besar.
Planet Baca dimulai dengan ide tuk buat semacam tempat berkumpul buat anak-anak n remaja belajar n gratis..setelah dipikir2 kita putusin bikin Taman Bacaan..permasalahan berlanjut..masalah tempat..untung Nursidi nawarin halaman rumahnya tuk dipake jadi ada sekitar 6x4 meter..gue salut sama Nursidi dalam hal ini..tanah depan rumahnya dah disumbangin sama dia tuk bikin lapangan bulu tangkis terus dia modalin temennya bikin warung minuman dan makanan ringan buat yang cape main bulutangkis..sekarang dia nyumbang tanah di halamannya tuk jadi Taman Bacaan…kita2 biasanya malas kalau rumah kita dipake buat tempat ngumpul anak2 takut berisik he..he..he
Terus persoalan berikutnya duit tuk bikin bangunannya gimana? Gue nekat keliling and bikin e-mail ke beberapa VP dan GM dan Manager dan temen2 deket gue tuk nyampein ide ini plus minta sumbangan..gaung bersambut..beberapa teman kontan ngasih sumbangan..gue masih inget Mitha, Pa Wito, Johan, Pa Ben and Andre (bukan Juliandra Barus) dan Haji Andi yg ini kerabatnya Nursidi sebagai first donatur..malahan di TM..Ida and Pa Syachrip koordinir..di TR Mitha juga bantuin..jadi dapat lumayan dari mereka. Dengan dana awal kita mulai gerak..waktu itu baru kekumpul lima jutaan..eh tiba2 Pa Hadi denger n bantu yang lumayan..ah tenang deh tuk bangunan bisa beres ..oh iya itu bangunan hasil desain kilat gue cuma 10 menit sisanya tukangnya Nursidi yang terjemahin. Thx ya buat semua yang udah nyumbang gue ngga bisa ngucapin satu persatu semoga Allah SWT membalas dengan berlipat pahala..amin.
Sekarang tinggal mikirin dari mana dapat bukunya.pusing2..Pa Adjie atas nama TSC ngasih 5 juta..plok rejeki nomplok..langsung gue belanja di Senin diantar Taufik TER..dia mantan preman Senen..makanya kurus..nah lho ngga nyambung khan…..dapat sekitar 500 buku..banyak buku pendidikan umum macam buku pintar, ensiklopedia anak kita beli dan juga bacaan kayak komik Asterix, Tintin, Lucky Luke…pokoknya buku masa lalu gue beli semua…ternyata kalau niat kita baik ada aja jalannya..bayangin itu semua kelar dalam tempo 1 ½ bulan tanpa proposal and Biz Plan ..Just Do It..seperti semboyan Nike.
Pembukaan kita undang Pa Adjie cs..lumayan rame yang datang dan sambutannya sangat baik..sekarang tugas Nursidi tuk nentuin siapa yang bakal jaga..kita bikin aturan ketat jadi ada yang tugas piket..dan semua harus tertib..sandal harus rapih dsb..pemegang kunci bu Nursidi dan Bos tetap Nursidi (ini Penghuni Terakhir apa Planet Baca he..he..he)…masalah yang muncul berikut..terlalu sering anak2 numpang ke kamar mandi rumahnya Nursidi..wah berarti kita butuh WC di luar..nah lagi2 ada yang nyumbang kalau ngga salah Arif Faisal..lagi2 lunas deui masalahna..kita bangun WC kecil disamping Taman Bacaan… Sekarang tiap minggu penuh terus karena kita bikin kursus Bahasa Inggris yang ngajar jebolan Komara..pagi si Adul ngajar buat anak SD sekitar 40 orang..siangnya Malik ngajar yang SMP ke atas sekitar 40 orang juga..terus juga kita bikin Kejar Paket buat yg pengen dapat ijasah SMA n SMP..nah yang suka ngajar tuh Lia..engineer baru di TER..makasih ya Lia….n Firman juga
Kita pengen banget tuh di sekitar Bandara bisa berdiri Planet Baca2 yang lain..lagi2 rejeki datang GMF via TSC (thx to Pa Aviv n Adjie)..bantu full tuk Planet Baca yg kedua…kali ini di tempatnya Sapri yang beda Kampung dengan Nursidi..bapaknya nyumbang Tanah di halamannya tuk dibikin Taman Bacaan..alhamdulillah adalam tempo sebulan jadilah Taman Bacaan dengan bentuk serupa..nah disini yang full control Sapri and kakaknya yang ngatur jadual belajar dsb.
Bayangin kalau kita bisa bikin setiap tahun dua atau tiga kampung dibikinin Planet Baca lumayan khan bisa tambah pinter anak2 situ..karena ternyata minat baca mereka sangat tinggi terbukti dalam tempo satu bulan buku2 di semua tempat dah habis di baca dan langsung lecek..karena membludak pengunjungnya terutama sore hari dan hari libur.
Gue n Nursidi dibantu TSC pernah bikin kotak sumbangan buku ditaruh di depan GMF cuma gue sedih kebanyakan yg disumbang buku pelajaran bekas anaknya..padahal jelas2 yang kita minta tuh buku bacaan..malah ada yang naruh sisa kertas ulangan anaknya..ini sih buang sampah namanya…ternyata kebiasaan nyumbang sesuatu yang baik belum tertanam baik di insan GMF..mbok ya beli buku baru satu aja tiap orang terus taruh di kotak nah kalau 1000 orang aja kayak gitu dah dapat 1000 buku baru khan…
Gue baru aja dapat info kalau temen2 gue di Mesin ITB mau nyumbang uang angkatan kita yg cukup lumayan ke Planet Baca..nah lumayan ada buku baru buat anak2.
Utang gue masih satu bikin Planet Baca di tempatnya Okil tahun ini..moga2 ada donatur yg mau partneran sama gue jadi bisa cepet jadi sebelum ganti tahun….
Pokonya kita pertahankan konsep gratis dan universal di Planet Baca..yang masih pengen gue beli juga tuh peta dunia yang gede tuk dipasang di Planet Baca biar anak2 tuh pada tahu kalo dunia luas sekali dan banyak yang bisa merea kunjungin one day…
Cita2 kita di Planet Baca tuh juga pengen bikin SMP unggulan..yang lulusannya difokusin dapat beasiswa nerusin SMA di luar negeri,Australia, Singapura, Malaysia atau Jepang..ngga usah banyak2 muridnya maksimum 20 orang dari SD terbaik di daerah situ aja..gue dah benchmark ke Mas Lendo yang bikin Sekolah Alam dan School of Universe..nah yg belakangan tuh ada di Parung deket danau..lo-lo kudu liat deh…ngga akan pernah kepikiran nyekolahin anak di Luar Negeri kalau dah liat sekolah bikinan Mas Lendo..Tob Banget dah…yuk bikin yuk…
Cita-cita lain yang mau kita bikin juga buat ibu-ibu sekitar Bandara, gue pengen banget bikin penyewaan mesin cuci murah..biar ngurangin orang murtat (jemur pantat) yang nyuci di pinggir kali..jadi kita sediain mesin cuci badak kelas hotel atau penyewaan mesin cuci di luar negeri..yang kuat operate 12 jam sehari non stop..lalu kerja sama dg PLN and PDAM biar dapat diskon gitu..nah dengan duit 1000 perak mereka bisa nyuci sampai 5 kilo/keranjang..khan lumayang ngga cape tuh ibu2 jadi sampe rumah masih seger bisa ngelayanin anak n suami better..dah itu sambil nyuci kita sediain majalah and buku yang bagus jadi iseng nunggu cucian mereka baca khan jadi tambah pinter..gimana? setuju ngga? Kalo setuju..kita buat yuk siapa tahu dua tahun lagi dah banyak yang bisa nikmati hasilnya..oce