a new airline in mind

Hari ini dah dua pesawat kita operasi setelah pesawat kedua dateng Rabu sore…pagi ini gue di temanin dua orang nak buahnya Sriram Leon and Casino..namanya jadi inget Warkop gue…ngangkut manualnya operation tuk di taruh di cockpit..lumayan ada 20 kg..mana kita belum punya mobil di ramp area..jadi deh kita kayak porter. Sampai gate 26 pesawat masih di towing..Kassem dah nunggu di bawah Aerobridge..dia kesel banget sama OCC karena ngga tau kenapa hampir aja terjadi pertukaran gate antara pesawat yang mau ke Beirut dg yg ke Damascus..soalnya pesawat dah di towing dan dah ngga sempet bisa delay nantinya..bener aja fuel telat dan katering juga telat karena mereka bingung sempet ada berita mau tuker gate..gue abis beresin buku di cockpit langsung bantuin Kassem.

..oh iya pesawat kita pake model moveable divider tuk bedain penumpang J+plus (kayak bisnis..cuma tiga kursi di buat 2 kursi dg tengahnya dikasih meja bersama dan arm restnya ditekuk jadi lebih lega ke samping gitu) …nah Kassem juga sibuk manggil Cabin Mechanic Kuwait Airways tuk mindahin divider. Untung 15 menit sebelum ETD dah beres..tinggal boarding..nah pas boarding ternyata masalah baru muncul..penumpang yang booking 54 tapi ternyata yang beli detempat jadi full 163 orang…ini penerbangan pertama ke Damascus Syria..wah seneng laku keras..cuma penumpang yg bawa hand carry luggae banyak banget..nah tau sendiri pesawat singel aisle khan sempit jadi boarding segitu banyak orang bisa bikin delay….lumayan deh ada 15 menit delay..tapi yang penting bukan technical delay. Gue liat peran Kassem sangat besar padahal dia dah lama ngga ke pesawat lagi sejak jadi boss di tempat dia kerja dulu (mantan Dir Tek bo di Middle East Airlines)..dia masih mau bolak-balik naik turun tangga ..ngasih decision ke orang..dah kayak Station Manager deh…persoalan di kita Station Manager ngga punya staff cuma satu orang di tiap shift dan dia terpaksa nongkrongin orang boarding and check in ..ngga sempet liat persiapan pesawat..jadi semua ngandelin Kassem dan Kassem belum punya anak buah…salut gue sama this old man tapi dia dah jadi pahlawan hari ini..oke Selamat Hari Pahlawan yah..masih khan setiap tgl 10 November dirayain di Indo
Siang itu juga gue minta waktu sama Scott boss-nya OCC tuk ngebahas kejadian tadi..karena gue kasihan sama Kassem terlalu cape dia kerja..Scott setuju tuk bahas di forum yang lebih besar minggu depan.
Sekarang dah mulai 10 flight sehari so mesti full concentrate karena transit time kita pendek-pendek..jadi delay satu akan berdampak ke schedule berikutnya. Gue hari ini disibukkin jawab petrtanyaan Captain soal FCOM yang berkaitan konfigurasi teknis pesawat..yah nge cek mod list, IPC terus kasih jawaban soal prosedur di FCOM applicable ngga buat pesawat kita…sorenya gue nyiapin beberapa job-card troubleshooting buat Line Maintenance sekalian tuk Daily Check…n juga minta Airbus tuk minta ke France DGAC tuk issue AMOC berkaitan modifikasi ISIS (Standby Instrumen) jadi kita bisa ngilangin satu task di Daily..luqamyan khan ngga perlu nge-reset ISIS setiap 5 hari.
COO gue sore mampir ke meja pas gue lagi discuss sama Stuart..doi minta kita mulai nyiapin tuk ETOPS mungkin 6 bulan lagi kita akan terbang ke ETOPS buat expand rute…gue baru aja ngerjain MEL dengan buangin item ETOPS dari Master MEL..wah 6 bulan lagi bakal ngetik lagi gue..lumayan deh

Oh iya balik ke gambar kemarin..dah baca belon komentar Nureko…ngakak lo pasti..sekali-kalinya Nureko nulis pake bahasa betawi..ngga ada jawa2-nya ang ngga ada nganu…nya…lucunya lagi di campur bahasa Inggris..dia bilang no one..gue pikir tidak seorangpun artinya ..ternyata maksudnya nomer satu..karena habis itu ada no two..haa..haa..haa…berikut komentar Nureko :

Boss, menurut pendapat ane : No one, prestasi bisa dicapai (dgn maximal) klo dia mencintai pekerjaannya/apa yg dia kerjaken. No two, klo no one dah ada dia komit akan apa yg dia kerjaken. Duit, fasilitas, karier, onta itu hanya bahan bakar untuk berakselerasi mencapai puncak prestasi. Dia akan asik dng pekerjaannya sampai “org****” tanpa merasa berprestasi. Contonya : Pak Haji petani ikan deket rumah ane, anak2 muda yg kaya nyg main bola di Primiership, LALiga, etc
Gitu aja Boss pendapat ane.
BTW maapin ane klo ada salah and luput sama ente selama ini yaa Boss. Maap lahir batin, selamat ‘IdulFitri 1426 H.
Wassalam,
MNoorEBS.

Btw yg Nureko ungkapin tuh sangat benar hanya lebih ke keberhasilan individu..kayak contoh dia pemain bola di Liga Inggris..gue yakin kalau David Beckham main di Persebaya ngga akan bisa bawa Persebaya juara Piala Champion Asia atau contohnya dia petani ikan..kalau tuh petani di suruh jadi direktur PTP..belum tentu dia akan bisa bawa PTP maju terus karyawannya makmur…nah yang gue pengen tahu tuh gimana peran individu dg tujuan perusahaan tuh bisa saling memberi..jadi perusahaan untung karyawan makmur..kayak pedagang aja kalau mau untung banyak ya mesti jualan banyak bukannya nahan lapar..tul ngga?
Gue akhirnya buka kartu tujuan gue bikin gambar itu sebenarnya pengen liat hubungan kenapa perusahaan di luar..khususnya perusahaan gue sekarang bisa gaji karyawannya besar-besar..rata2 10 x lipat gaji di Indo..sedangkan bisnisnya sama..harga pesawatnya sama..ngga mungkin khan Airbus jual lebih murah ke customer tertentu..terus fuel relatif sama..harga tiket relatif sama..kenapa gaji mereka gede2. Nah gue harapin dengan diagram itu kita bisa ngerti dimana kontribusi individu dan dimana kontribusi perusahaan dalam hal membuat profit dan manfaatnya balik juga ke karyawan seperti gambar revision cycle-nya. Jadi ngga saling menyalahkan antara individu dan perusahaan yg diwakili manajemen. Yuk kita terusin gambarnya..kasih masukan lagi donk…..gue tunggu ya..happy weekend