a new airline in mind

Dah seminggu ngga nulis..biasa alasan klasik sibuk..he..he..he Benernya emang banyak kejadian yang bikin kita sibuk. Pertama pesawat kita sempet AOG, kedua persiapan audit ICAO yang ketiga QAR dan FOQA dan terakhir sibuk ngurus pindahan rumah..
Gue cerita yang pertama dulu..pesawat AOG. Akhirnya kita ngerasain juga pesawat AOG kata boss gue kahirnya kita ngerasain jadi bener2 airline ..he..he..he, tapi ini murni bukan kesalahan siapa-siapa tapi bener2 God’s Act, kata-kata ini gue kutip dari Chairman gue..wise banget ya. Emang itu kejadian di luar control kita dan juga contractor maintenance tau ground handling..karena malam itu ada heavy strong wind di Q8 jadi pesawat geser dan nabrak tangga jadi deh mesti di repair..dan ternyata damage out of limit jadi harus diganti partnya dan repairnya mesti di workshop..akhirnya dengan segala usaha kita berhasil nyelesaiin dalam waktu Cuma dua hari..dan tau ngga tim kita Maintenance & Engineering dapat pujian dari Top Management..tapi jujurnya gue harus angkat topi sama Sriram n Kassem..bayangin Sriram bisa dapatin tuh barang dengan loan dari OEM lebih cepat dari Lufthansa yang punya kerjasama dengan kita..lagi-lagi faktor bahasa menjadi penentu..makanya lo-lo pade kudu dan harus lancar berbahasa Inggris jangan puas kalau sekedar bisa..karena kalau gue perhatiin Sriram itu punya teknik negosiasi..debat..sampai marahin supplier pake bahasa Inggris nya oke banget..dan gue yakin kita juga bisa pelajarin walaupun Inggris bukan bahasa utama kita..sementara Kassem seperti yang gue ceritain dulu determinasi dan ketegasan dalam keputusan lo angkat jempol deh semua bisa diputusin cepat dan semua otang ikutin yang dia saranin..jadi ngga pake meeting2 segala..setelah gue confirm damagenya out of limit dia langsung koordinasi pesawat tuk tarik ke hangarnya Kuwait Airways, terus info OCC dan putusin tuk bikin combine flight jadi beberapa rute kita gabung seperti Bahrain dengan Dubai..terus Damascus dengan Beirut..nah disini untungnya jadiin Kuwait jadi Hub dan terbangnya regional..pas ada kejadian seperti ini gampang ngakalin triknya dan untungnya lagi pesawat belum penuh maklum ngga musim libur..jadi di terbangin pakai satu pesawat dah bisa diangkut semua.. Jadi ngga ada penerbangan yang kita cancel selama dua hari itu..dan Kassem bener2 me-manage dengan baik..gue sih sumbangannya dikit cuma nentuin damage out of limit ngga terus nyediain repair reference-nya dan maksa Lufthansa bisa temporary repair ngga dan minta approval Airbus..ternyata Lufthansa nyerah ngga bisa katanya…ya udah yang penting dah nyoba…tapi yang gue salut komentar Chairman gue yang punya perusahaan dia bilang ini cuma kehendak Allah SWT ngga usah panik lakukan yang terbaik terus juga dia bersyukur kejadiannya pas kita dah punya dua pesawat coba kalau baru satu bener2 harus cancel. Sekarng yang sibuk Ibrahim Quality dia harus koordinir semua investigasi dan macem2nya, Sriram Kassem dan gue dah kerja normal.
Sekarang DGCA Kuwait lagi diaudit sama ICAO jadi mereka sibuk berat dan ICAO akan dibawa ke Jazeera tgl 3 Desember jadi kita sibuk nyiapin prosedur yang belum lengkap..maklum airine baru…kita pakai IOSA checklistnya IATA jadi lumayan lengkap dan cukup aman untuk diaudit nantinya…benernya dari pertama datang gue dah ributin soal prosedur tapi Ibrahim ngotot bilang MME (Maintenance Management Exposition) yang dia buat itu cukup padahal menurut gue itu terlalu global…akhirnya dia baru sadar sekarang..emang kadang belajar perlu waktu cuma efeknya sekarang dia lembur tiap hari tuk nyelesaiin semua karena jadi tanggung jawab dia.
Gue juga sekarang disuruh bantuin nyiapin FOQA (Flight Operations Quality Assurance) itu tuh yang bakal negur pilot kalau cara terbangnya salah atau agak ngebut melanggar lalu lintas di jalan..he..he Untuk running FOQA kita butuh QAR (Quick Access Recorder) semacam disket bentuknya optical disk yang isinya semua parameter pesawat selama terbang..jadi nantinya kalau di proses pake software di darat bisa disimulasiin ulang terbangnya persis kayak Flight Simulator..nah pesawat kita belum ada QAR-nya makanya gue kontak semua vendor untuk ini plus cari Ground Software yang paling sesuai. Ternyata A320 kita udah pake FDMIU (pusat data komputer..bahasa gampangnya) yang ada PCMCIA slotnya buatan SAGEM..nah pake ini juga benernya bisa jadi ngga usah pasang QAR cukup aktifin QAR meesage triggeringnya aja dan data masuk langsung ke harddisk PCMCIA yang kita pasang malah kapasitasnya lebih gede dari QAR bisa sampai 1000 jam rekaman datanya dengan frame 128 w/s. Minggu depan gue harus dah kelar mutusin pake apa…..biasa ilmu cost benefit analysis keluar deh

Yang terakhir gue dah mulai sibuk belanja buat rumah yang baru..Kuwait negeri mahal gue itung2 paling ngga 1000 KD atau 34 juta perak bakal keluar buat ngisi rumah dengan catatan beli baru..tapi gue mau pelan2 aja siapa tahu bisa dapat murah dan bagus..bekas juga ngga apa2..tiap hari ke toko furniture- IKEA dan juga toko elektronik..hunting dan bikin itungan..sekarang dah mualai lengkap tinggal item2 besar gue tunggu kalau istri dah dateng aja ntar beli bareng biar seleranya pas…gue beli yang buat bertahan hidup.
Ini foto Living room apartemen gue yang masih kosong